Hiển thị các bài đăng có nhãn phuộc yss vario. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn phuộc yss vario. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Hai, 4 tháng 5, 2020

ĐÁNH GIÁ TỔNG QUAN BỘ KIT TRƯỚC VÀ PHUỘC SAU YSS

Mặc dù có cùng xuất xứ THÁI LAN tuy nhiên cũng có các dòng phuộc khác trên thị trường còn chưa tìm được tiếng nói tại thị trường Việt Nam thì Phuộc YSS lại đang là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc tầm trung và cao cấp. Vậy đâu là nguyên nhân?
Hãy cùng THIÊN NHẪN đánh giá PHUỘC YSS qua bài phân tích dưới đây.
 
thien-nhan-yss.png

ƯU ĐIỂM CỦA PHUỘC YSS
Tất cả các chi tiết trên PHUỘC YSS đều được thiết kế với kiểu dáng và màu sắc hoàn hảo, nghiên cứu kĩ lưỡng bởi các kĩ sư nhiều năm kinh nghiệm, và xuất xưởng với tiêu chuẩn khắt khe giúp cho chiếc xe của bạn được vận hành một cách êm ái kể cả khi di chuyển trên các quãng đường gồ ghề nhất.

bo-nang-cap-phuoc-truoc-yss-exciter-150.jpg
Bộ nâng cấp phuộc trước Exciter 150

          LÒ XO PHUỘC trước và sau có khả năng điều chỉnh độ nén tùy theo cân nặng của người lái. Do đó, phuộc YSS có thể điều chỉnh để phù hợp với nhiều loại địa hình, mặt đường và tốc độ khác nhau.  

          YSS cho phép bạn điều chỉnh được cả 2 chiều: Nén (Compress) và độ hồi phuộc (Rebound). Điều này sẽ giúp bạn hoàn toàn chủ động điều khiển bộ phuộc sao cho phù hợp với cảm giác lái của mình.
 
Vì vậy việc lắp đặt Bộ Phuộc sau và nâng cấp phuộc trước (Fork Upgrade Kit) khiến cho cảm giác tê tay, đau lưng sẽ biến mất và thay vào đó một cảm giác êm ái và an toàn hơn....!!!!

phuoc-yss-g-sport-shvn.jpgPhuộc sau YSS G-Sport cho SHVN

phuoc-yss-g-series-air-blade.jpgPhuộc sau YSS G-Series cho Air Blade 2020
 
HẠN CHẾ
Ở các dòng cao cấp có tính năng điều chỉnh Rebound và Compress thì bắt buộc khách hàng phải hiểu về phuộc, điều chỉnh được phuộc; nếu điều chỉnh lung tung, không đúng trình tự thì sẽ gây cảm giác khó chịu cho người điều khiển. Nếu cảm thấy khó khăn trong việc chỉnh phuộc, Phụ Tùng Chính Hiệu có thể giúp khách hàng canh chỉnh cho phù hợp hoặc khách hàng có thể chọn dòng thấp hơn với những thông số được YSS thiết lập sẵn trên phuộc mà vẫn đảm bảo được sự êm ái khi vận hành.

phuoc-yss-g-racing-vario-do-2-1.jpg

phuoc-yss-g-racing-vario-do-4-1.jpg

phuoc-yss-g-racing-vario-do-3-2.jpg

phuoc-yss-g-racing-vario-do-1-1.jpg
Phuộc sau YSS G-Racing cho Vario/Click I 125/150

TRÌNH TỰ TĂNG CHỈNH CHO CÁC DÒNG PHUỘC YSS

Phuộc YSS là dòng phuộc độ hàng đầu thế giới hiện nay.
Để phuộc đạt hiệu suất và đáp ứng đúng với nhu cầu của từng khách, phuộc YSS cần được tăng chỉnh theo cân nặng và thói quen chạy của khách hàng!

1. Lò xo chính : bộ phận này có thể tăng chỉnh được để phù hợp nhất với trọng lượng và độ êm  mong muốn của người lái.
Ví dụ: với người 90kg và người 60kg sẽ tạo chấn động lên lò xo khác nhau. Và YSS họ đã cân chỉnh phuộc hơi cứng hơn zin và có thể chỉnh độ nén theo thông số chỉnh 1 vòng răng là tương ứng bao nhiêu kilogram của từng dòng phuộc.
1.jpg

2.jpg
2. Độ hồi phuộc (Rebound) : hiểu đơn giản bộ phận này là điều chỉnh tốc độ búng ra của lò xo. Chúng ta có thể chỉnh tốc độ lò xo búng ra chậm hơn để không gặp hiện tượng tưng lên mạnh sốc khi gặp đường xấu, gờ giảm tốc, bậc thềm…
 
3-1.jpg

1-1.jpg
 
3. Áp suất khi ép lò xo xuống (Compression) : gọi là hơi của phuộc, bộ phận này sẽ điều chỉnh độ hấp thụ bớt lực ép tạo lên lò xo khi gặp chướng ngại vật. Có thể làm chậm và dịu lại hành trình ép vào của lò xo. Với các dòng phuộc Racing của YSS thì sẽ còn chỉnh được khi xe chạy tốc độ chậm (Low) và tốc độ cao (High)

3.jpg