Hiển thị các bài đăng có nhãn phuộc yss. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn phuộc yss. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Năm, 6 tháng 8, 2020

KHÁCH HÀNG PHẢN HỒI GÌ VỀ “YSS-FORK UPGRADE KIT”

Từ tháng 12/2019 Công ty TNHH TM&DV Thiên Nhẫn hay còn có tên gọi quen thuộc là Phụ Tùng Chính Hiệu, đã chính thức nhập khẩu – giới thiệu và phân phối Bộ nâng cấp phuộc trước YSS Fork Upgrade Kit tới người dùng tại Việt Nam.

YSS được biết đến như 1 thương hiệu Phuộc độ đa dạng sản phẩm -  đáp ứng đầy đủ các nhu cầu sử dụng từ phổ thông đến cao cấp của đại đa số người dân Việt, YSS dần trở nên quen thuộc và ngày càng mang lại giá trị sử dụng cao cho người dùng!
Từ tháng 12/2019 Công ty TNHH TM&DV Thiên Nhẫn hay còn có tên gọi quen thuộc là Phụ Tùng Chính Hiệu đã chính thức nhập khẩu – giới thiệu và phân phối Bộ nâng cấp phuộc trước YSS Fork Upgrade Kit tới người dùng tại Việt Nam.
 

1-1.png

Tất cả những khách hàng của phutungchinhhieu.vn đã lắp đặt - sử dụng bộ kit nâng cấp cho phuộc trước đều có những đánh giá chung, rằng bộ kit nâng cấp giúp xe có cảm giác đầm chắc hơn rõ rệt ngay từ cảm nhận dắt xe ban đầu!

Được thiết kế hài hòa tổng hợp từ nhiều chi tiết có tính “riêng biệt” Bộ nâng cấp gồm 4 phần chính sau:
1./ Nắp phuộc YSS : điều chỉnh độ nặng - nhẹ (Preload) lò xo.
2./ Lò xo phuộc trước YSS : thiết kế với các bước xoắn khác biệt hoàn toàn so với lò xo zin
3./ Van điều tiết : điều chỉnh lưu lượng dầu qua lại.
4./ Nhớt phuộc YSS chuyên dụng 10W/ 20W
2.png

Chính vì những thiết kế được các kỹ sư YSS dày công nghiên cứu – kĩ thuật viên lắp đặt có thể tính toán để tùy biến/ “set up” rất linh hoạt dựa trên điều kiện/nhu cầu của người lái. Bộ Kit nâng cấp cho cảm nhận rõ ràng sự khác biệt vượt trội cực kì đáng giá từ thiết kế tới tính năng sử dụng thực tế.

3.png

Với địa hình mặt đường và tốc độ lái xe nội đô thị, người lái ban đầu cảm nhận thấy ngay phần đầu xe có phần chắc chắn ngay từ khi đề pa, với các dải giảm tốc/ ổ gà/ nắp cống trên mặt đường bộ kit hỗ trợ giảm sốc (nảy) từ bánh xe lên tay lái vì bộ nâng cấp hấp thụ lực và triệt tiêu dao động nhanh chóng, từ đó người lái sẽ thấy có độ êm ái hơn! Đặc biệt khi phanh gấp, dưới lực quán tính toàn bộ xe và người dồn về phía trước tạo ra phản lực (lực trực đối) nhưng với thiết kế của bộ nâng cấp ta thấy độ hồi phuộc được kiểm soát và không truyền ngược lại phản lực đó về người lái, giảm hiện tượng phuộc lên xuống mất kiểm soát hết hành trình gây ra tiếng kêu “cục cục”.
Từ việc kiểm soát tốt hành trình, người lái sẽ thấy thoải mái hơn khi lái xe lâu hay qua các mặt đường hỗn hợp không còn tình trạng đau - ê mỏi cánh tay vì gồng giữ thăng bằng cho tay lái quá nhiều!

5.png---
4.png

Với những con đường vành đai, ngoại thành khi thực tế sử dụng khách đi thử với tốc độ từ 50 đến trên 70km/h bộ kit được đánh giá cho cảm giác đầm chắc, an toàn hơn hẳn bởi khả năng hoạt động ổn định tạo cho bánh xe được giữ chắc chắn tăng khả năng bám đường, dứt hẳn tình trạng hớt bánh khi đi tốc độ cao.

Điều gì đã khiến rất nhiều khách hàng được thuyết phục và ưng ý ngay sau khi nâng cấp phuộc sau YSS (G series/ G sport) đồng bộ cùng với sản phẩm Bộ kit nâng cấp phuộc trước?
– Đó là bởi sự linh hoạt mang tính cá nhân hóa trong sản phẩm!

Phuộc sau YSS G-Series với chức năng ưu thế là tăng chỉnh tải trước lò xo (theo tải trọng của chủ xe)

8.png

Phuộc sau YSS G-Sport được trang bị thêm chức năng tăng chỉnh mức độ hồi lại của phuộc (rebound)

6-1.png

Khi kết hợp phuộc sau G-Series/ G-Sport cùng với bộ kit nâng cấp cho phuộc trước, người lái sẽ cảm nhận rõ rệt độ đầm chắc của xe từ cả 2 phía trước và sau. Vì phuộc YSS có độ ổn định giúp xe khi vào xóc, bánh xe sẽ trở lại bám vào mặt đường nhanh hơn “phuộc zin”!
Phuộc có bình dầu phụ giúp ty phuộc đi được hành trình dài hơn, độ hồi lại của phuộc từ bóng khí nito trong bình dầu hồi trả nên sẽ có êm ái hơn và tăng khả năng hấp thụ lực!
Đối với dòng phuộc bình dầu phụ, người sử dụng đánh giá phuộc tạo ra cảm giác đầm chắc vượt trội rất tốt khi chở thêm người/ hàng phía sau hay đi nhanh ở dải tốc độ >50km/h. Đặc biệt khi vào cua, các góc nghiêng xe và trọng lượng người lái không còn cân bằng 2 bên- phuộc trước sau – 2 bên trái-phải  có sự hoạt động độc lập - tự cân bằng nhờ vào chức năng hồi lại của phuộc (ở bộ kit là van điều tiết dầu nằm trên ống sáo, còn ở phuộc bình dầu phụ là cơ chế nén – trả từ bóng khí nito nằm trong bình) giúp cho xe và người lái có sự cân bằng, ổn định, không còn cảm giác trượt bánh xe khi vào cua hay phanh gấp từ cả đằng trước và sau kết hợp tuy riêng rẽ nhưng lại thống nhất!

7.png

Dựa trên tiêu chuẩn kĩ thuật và trải qua 6 tháng thực nghiệm lắp đặt – canh chỉnh sản phẩm; đội ngũ kĩ thuật viên của phutungchinhhieu.com đã dựa trên thông số thực tế và thói quen sử dụng xe của từng khách hàng để gia tăng thêm phần ưu việt cho bộ sản phẩm.
Kể từ khi ra mắt tới nay, phutungchinhhieu đã có nhận được rất nhiều ý kiến đóng góp và khen ngợi về sự kết hợp sản phẩm đa dạng đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao đối với từng khách hàng.
Cũng chính vì vậy mà ngày càng nhiều các anh em hội nhóm, các chủ xe SH Việt, SH Ý, Vespa, Future, AirBlade ... đã liên hệ tìm đến Phụ Tùng Chính Hiệu để nâng cấp chiếc xe thân yêu, cho cảm giác lái an toàn, dễ chịu và phấn khích hơn mỗi ngày!

Thứ Hai, 4 tháng 5, 2020

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ KIT NÂNG CẤP PHUỘC TRƯỚC YSS

YSS cũng có mức dầu tiêu chuẩn cho từng loại xe (thường sẽ canh bằng thước và ống tiêm để đảm bảo dầu 2 bên bằng nhau). Phải đảm bảo valve luôn ngập dầu để valve hoạt động đúng cách (nếu dầu quá ít thì chỉ có lò xo hoạt động, còn nếu dầu quá nhiều ngập ti sẽ gây ra tình trạng khóa thủy lực do dầu không nén được)

1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của phuộc trước
  • Lò xo dùng để hấp thụ tác động để giảm sóc cho xe, các bước trên lò xo càng lớn thì lò xo càng mềm, còn các bước lò xo khít thì cứng hơn (theo đó có thể thay lo xo để đạt được độ cứng mong muốn, YSS có cung cấp lò xo được tinh chỉnh lại và nắp phuộc có thể tăng chỉnh ép lò xo). Nhờ đó chúng ta có thể điều chỉnh cho phù hợp với người lái và đoạn đường phía trước sẽ đi.
  • Dầu trong ống phuộc: Theo cấu tạo mỗi loại phuộc trên xe khác nhau sẽ có định mức dầu khác nhau. Dầu có tác dụng điều tiết tốc độ phản hồi lò xo thông qua các lỗ thoát và hút dầu trên ống sáo. Nên việc thay đổi cấp dầu (lỏng và đặc) dẫn đến thay đổi tốc độ chảy của dầu từ phía dưới vào ống sáo lên trên, sẽ ảnh hưởng đến tốc độ hồi lại của phuộc (Rebound) - thường tốc độ nén vào nhanh gấp 2 đến 6 lần so với tốc độ hồi ra.
 
YSS cũng có mức dầu tiêu chuẩn cho từng loại xe (thường sẽ canh bằng thước và ống tiêm để đảm bảo dầu 2 bên bằng nhau). Phải đảm bảo valve luôn ngập dầu để valve hoạt động đúng cách (nếu dầu quá ít thì chỉ có lò xo hoạt động, còn nếu dầu quá nhiều ngập ti sẽ gây ra tình trạng khóa thủy lực do dầu không nén được)
 
2. Nguyên lý hoạt động của ống sáo và sau khi trang bị valve YSS :
Ống sáo sẽ quyết định tốc độ khi phuộc nhún vào và hồi ra (Compression và Rebound)
1.jpg

Khi chỉ có ống sáo, quá trình phản ứng lâu và liên tục, sẽ tạo ra bọt khí (dẫn đến mất tác dụng giảm nén của dầu khi qua lổ ống sáo – hiện tượng này gọi là mất hơi).
 
san-pham-ptch-1.png
 
Cũng ở ống sáo, khi dầu đặc thì tốc độ dầu đi qua các lổ trên ống sáo chậm, dẫn đến tốc độ nén chậm đi cho ta cảm giác như phuộc cứng hơn. (YSS sử dụng dầu phuộc chuyên dụng được nhập khẩu từ Đức, Thiên Nhẫn đang phân phối 2 cấp dầu phuộc là 10W và 20W)
2-2.jpg
Mặt cắt valve điều tiết

Valve đóng vai trò điều tiết dòng chảy của dầu : tăng chỉnh compression (tốc độ nhún vào của phuộc).
 
Hoạt động của valve tại các dao động nhỏ, lưu lượng dầu không đủ mở valve, dầu chỉ chảy qua lỗ nhỏ trên valve làm hấp thụ hết dao động. (Lỗ low-compression)
3-1.jpg
Việc thay đổi cấp nhớt sẽ có ảnh hưởng tại lúc này (đi phố hằng ngày nên thay dòng nhớt 10W, còn cần thiết để cho tốc cao thì xài nhớt 20W). Độ nhớt chỉ giải quyết việc giảm chấn, còn để giảm sốc: thì nên chỉnh độ cứng lò xo chính, hay xả bớt ốc valve điều chỉnh lưu lượng chảy dầu.
 
Khi gặp chấn động lớn (góc cấn vuông góc như lề đường hoặc khi xe đáp xuống măt đường)
 
91487360_1464578327077082_3623947293872357376_o.jpg

Áp suất trong phuộc lúc này đủ mạnh để nâng valve lên thông dầu qua valve. Điều này giúp giải tỏa một lực nén mạnh thành dịu nhẹ để phuộc vẫn đảm bảo không bị nhúng xuống quá nhanh và hết hành trình gây nguy hiểm cho người lái.
4.jpg
Valve là bộ phận luôn bảo đảm ổn định được tốc độ nén (hơi của phuộc) ở dãi dao động nhỏ liên tục, hay chấn động lớn.
5-2.jpg

Hình ảnh phục hồi cho thấy Valve không làm việc nhiều khi phuộc hồi ra ( Rebound). Nó phụ thuộc vào cấp dầu.

Kết luận:
Khác với nguyên bản việc giảm xóc và giảm nén chỉ hoạt động chung dựa trên các lỗ trên ống sáo và tốc độ quán tính của dao động lò xo (vào nhanh hơn phục hồi ra). Thì bộ Fork Update Kit của YSS giúp tinh chỉnh riêng biệt:
  • Độ cứng của lo xo (Preload) có thể tùy chỉnh phía trên nắp phuộc
  • Tốc độ nén của phuộc (Compression) do valve quyết định
  • Tốc độ hồi lại (Rebound) do dầu quyết định

​PHUỘC TỐT LÀ GÌ?

Có phải phuộc nhún xuống càng nhiều thì càng tốt? Có phải phuộc càng mềm đi càng êm?
Quay lại căn bản một chút, khi xe tác động một lực xuống mặt đường thì mặt đường sẽ tác động ngược lại lên bánh xe một lực đúng bằng như vậy nhưng ngược chiều. Nếu hai lực này không được giải toả và kiểm soát tốt, phuộc xe bùng nhùng, bánh trước thì mất lái, bánh sau thì vẫy đuôi. Vì vậy phuộc tốt là nhún xuống (compress) giảm chấn động đều và được kiểm soát, đi lên (rebound) cũng đều và được kiểm soát phù hợp với lực tác động của bánh xe lên mặt đường.
 

Quá trình Compress & Rebound nhún xuống và đi lên của phuộc diễn ra có mấy giây lại còn tùy thuộc vào:
1. Cân nặng của xe và người, có chở thêm người, hành lý hay không
2. Cách chạy xe  như thế nào, có thốc ga tăng tốc hay chạy đều.
3. Đang chạy trên đường đô thị láng lẫy hay đường quê nhiều ổ gà.
4. Tốc độ thường đang chạy bao nhiêu: 30-40km/h hay 70-80 km/h.
Tin vui là bạn có thể điều chỉnh được độ lún xuống hay độ đàn lên của phuộc tuỳ theo ý muốn.
 
Như vậy bạn đã biết cần gì ở cặp phuộc trước hay sau trên xe của mình?
Chần chờ gì nữa hãy liên hệ Phụ Tùng Chính Hiệu để có trải nghiệm những cảm giác mới trên phuộc xe máy
Có thắc mắc hay phản hồi xin phản hồi qua Hotline 094 3333 427 (Zalo) hoặc Fanpage https://www.facebook.com/phutungchinhhieu/

TRÌNH TỰ TĂNG CHỈNH CHO CÁC DÒNG PHUỘC YSS

Phuộc YSS là dòng phuộc độ hàng đầu thế giới hiện nay.
Để phuộc đạt hiệu suất và đáp ứng đúng với nhu cầu của từng khách, phuộc YSS cần được tăng chỉnh theo cân nặng và thói quen chạy của khách hàng!

1. Lò xo chính : bộ phận này có thể tăng chỉnh được để phù hợp nhất với trọng lượng và độ êm  mong muốn của người lái.
Ví dụ: với người 90kg và người 60kg sẽ tạo chấn động lên lò xo khác nhau. Và YSS họ đã cân chỉnh phuộc hơi cứng hơn zin và có thể chỉnh độ nén theo thông số chỉnh 1 vòng răng là tương ứng bao nhiêu kilogram của từng dòng phuộc.
1.jpg

2.jpg
2. Độ hồi phuộc (Rebound) : hiểu đơn giản bộ phận này là điều chỉnh tốc độ búng ra của lò xo. Chúng ta có thể chỉnh tốc độ lò xo búng ra chậm hơn để không gặp hiện tượng tưng lên mạnh sốc khi gặp đường xấu, gờ giảm tốc, bậc thềm…
 
3-1.jpg

1-1.jpg
 
3. Áp suất khi ép lò xo xuống (Compression) : gọi là hơi của phuộc, bộ phận này sẽ điều chỉnh độ hấp thụ bớt lực ép tạo lên lò xo khi gặp chướng ngại vật. Có thể làm chậm và dịu lại hành trình ép vào của lò xo. Với các dòng phuộc Racing của YSS thì sẽ còn chỉnh được khi xe chạy tốc độ chậm (Low) và tốc độ cao (High)

3.jpg

PHUỘC YSS G-SPORT SH 125/150 - TẠI SAO ĐƯỢC ƯA CHUỘNG?

Sau một thời gian sử dụng, để đảm bảo việc vận hành của “xế yêu” được trơn tru và êm ái, ngoài việc bảo dưỡng thì nâng cấp phuộc sau cũng là một việc quan trọng không kém.
Phuộc YSS G-Sport SH 125/150 Black Series tổng thể có tông màu đen “chất lừ”, nổi bật bằng những vòng tròn đỏ ở 2 đầu lò xo màu đen, logo YSS chính giữa đỏ rực. Bình dầu đen toát lên vẻ đẹp kiểu lạnh lùng, điềm tĩnh,  logo YSS khắc laser với màu trắng sang trọng.

Chính vì vậy anh em SH rất ưng ý khi lên phuộc YSS. Chiếc xe SH vốn được Honda Việt Nam thiết kế với kiểu dáng sang trọng, quý phái nay trở nên mạnh mẽ, chắc nịch và hợp thời trang hơn. Tăng tính thẩm mỹ, xe chạy đầm chắc trên đường trường nhưng lại êm ái trong đô thị  – vì vậy YSS G-Sport chính là sự lựa chọn đáng giá.

Dành cho anh em chưa biết: YSS là 1 thương hiệu nổi tiếng đến từ Thái Lan, được phân phối độc quyền tại Việt Nam bởi công ty Thiên Nhẫn với mã số  841 tại phần đầu phuộc. Anh/em quan tâm tham khảo thêm tại website phutungchinhhieu.com

Các ưu điểm khi lên phuộc YSS cho xe SH125/150:
- Tăng độ “đẹp trai” cho xe
- Giảm tác động lên người ngồi trên xe khi đi vào các đoạn đường xấu
- Có thể tăng chỉnh tùy theo điều kiện sử dụng

Một số hình ảnh phuộc YSS G-Sport cho SH125/150

eca206f079288276db39.jpg
Phuộc YSS G-Sport Black Series

8961773c08e4f3baaaf5.jpgChân phuộc có thể tùy chỉnh để tăng độ dài phuộc và vòng chỉnh rebound

652905717aa981f7d8b8.jpg
Mã 841: nhận biết sản phẩm được phân phối bởi công ty Thiên Nhẫn, mua phuộc có mã này anh em yên tâm về chất lượng
Tổng quát một chiếc SH150i lên phuộc YSS G-Sport black series

91080447_261926488151820_4588173602217525248_n.jpg

91070146_584961125443005_6602387674902822912_n.jpg
Khi lên phuộc YSS G-Sport và được canh chỉnh đúng cách sẽ êm ái hơn phuộc “zin” rất nhiều. Cải thiện được vấn đề thốn lưng khi đi vào các đoạn đường gồ ghề, nhiều “ổ gà”
Chi tiết canh chỉnh phuộc YSS G-sport anh em xem tại link Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=6fZoi_ESxvg

Ngoài dòng G-Sport, còn có thêm lựa chọn cho anh em đó là G-series. Đối với dòng này không có tùy chỉnh độ hồi phuộc(rebound) nhưng vẫn tùy chỉnh được nén lò xo và chiều dài phuộc nên giá thành sẽ thấp hơn dòng G-Sport.

c8afc0f0bf2844761d39.jpgPhiên bản YSS Gold Series (Đen-Vàng) dành cho SH 125/150

89966965_2746541895415012_1508895021233864704_n.jpg

90252547_2746542158748319_5365181998367244288_n.jpg

Phuộc YSS G-Sport còn có thể “trang bị” lên cho SH2020
Nhà máy YSS Thái Lan còn phát triển bộ nâng cấp phuộc trước SH (Fork Upgrade Kit) - êm ái hơn, bám đường hơn với một mức giá hợp lí - đáng “đồng tiền bát gạo”.
0df90daa7272892cd063.jpg

Theo dõi fanpage Phụ Tùng Chính Hiệu: https://www.facebook.com/phutungchinhhieu sẽ có nhiều chương trình flash sale ưu đãi cho khách hàng.

Thứ Sáu, 8 tháng 3, 2019

YSS WEEK: MUA NHANH KẺO HẾT!

Nhiều khách đặt hàng nên số lượng không còn nhiều, mẫu mới chất lượng cải tiến, giá tốt.
1. MUA TẠI TRẠM: MIỄN PHÍ công thay.
💵 15% OFF các dòng YSS bình dầu.
💵 10% OFF các mẫu còn lại.

2. MUA ONLINE: (+ Phí ship)
💵 15% OFF tất cả Phuộc YSS khi đặt hàng.

 Áp dụng từ 9/3 - 17/3 tại các trạm dịch vụ PTCH
http://phutungchinhhieu.com/He-thong-tram.aspx

2.jpg

1.jpg

4.jpg

3.jpg

Thứ Hai, 28 tháng 1, 2019

FLASH SALE: BẢO DƯỠNG XE ĐÓN TẾT KỶ HỢI!

Chương trình cuối cùng của năm Mậu Tuất.
💵 50% OFF vệ sinh nồi xe tay ga
💵 15% OFF các dòng phuộc YSS

CHỈ 3 NGÀY 29-30-31/1 tại các trạm dịch vụ PTCH
http://phutungchinhhieu.com/He-thong-tram.aspx

3.jpg

1.jpg

2.jpg

4.jpg

Thứ Hai, 8 tháng 10, 2018

FLASH SALE: DÀNH CHO CÁC XE AIR BLADE, PCX, VARIO, LEAD!

CHỈ 3 NGÀY 9-10-11/10 tại các trạm dịch vụ PTCH.
💵  15% OFF Phuộc YSS cho các dòng xe Air Blade, PCX, Vario, Lead.
💵  Tặng móc khóa YSS
MIỄN PHÍ công lắp ráp.
Áp dụng tại các trạm dịch vụ PTCH: http://phutungchinhhieu.com/He-thong-tram.aspx

2.jpg

1.jpg

4.jpg

3.jpg

Thứ Sáu, 3 tháng 8, 2018

YSS WEEK - PHUỘC CHẤT, GIÁ TỐT!

Cơ hội cho các bạn săn Phuộc chất Giá tốt chính hiệu YSS Thái Lan:
1. MUA TẠI TRẠMMIỄN PHÍ công thay.
💵 15% OFF các dòng YSS bình dầu.
💵 10% OFF các mẫu còn lại.

2. MUA ONLINE(+ Phí ship)
💵 15% OFF tất cả Phuộc YSS khi đặt hàng.

⏰  Áp dụng từ 4/8 - 12/8 tại các trạm dịch vụ PTCH: http://phutungchinhhieu.com/He-thong-tram.aspx

phuoc-yss-sonic-1.jpg

phuoc-yss-air-blade.jpg

phuoc-yss-sh.jpg

phuoc-yss-luvias.jpg

phuoc-yss-luvias-1.jpg