Hiển thị các bài đăng có nhãn phụ tùng xe tay ga. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn phụ tùng xe tay ga. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Năm, 17 tháng 12, 2015

Phụ tùng xe máy - Hội chợ hàng Thái 12/2014



Thông tin liên hệ:
Cứu hộ xe máy HCM: 094 333 3427
Sơn xe đẹp: http://sonxedep.vn
Phụ tùng xe máy & Sửa xe máy uy tín: http://phutungchinhhieu.com
Giờ làm việc: 8h-17h30 từ Thứ Hai - Chủ Nhật, ko nghỉ trưa.

+ 551 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, HCM - Tel: 08 3811 3161 (gần Triển lãm Tân Bình)
+ Số 2 Lê Đại Hành, P.15, Q.11, HCM - Tel: 08 3962 3591 (gần Nhà thi đấu Phú Thọ)
+ 52 Lê Đình Lý, P.Thạc Gián, Q.Thanh Khê, Đà Nẵng - Tel: 05113 653 658
+ 89 Trung Kính, P.Trung Hòa, Q.Cầu Giấy, Hà Nội - Tel: 04 6670 0101

Thứ Ba, 24 tháng 11, 2015

Cảnh giác với dây curoa Bando giả

Hiện nay trên thị trường đang xuất hiện rất nhiều lọai dây curoa Air Blade giả không rõ nguồn gốc, xụất xứ.
Tuy nhiên lại được dán tem Honda Genuine parts ghi Made in Thailand. Ngay cả người bán hàng cũng tưởng lầm là dây curoa xịn. Họ ghi dây curoa “zin” trên bao bì để bán cho khách.
 CANH-GIAC-VOI-DAY-CUROA-AIR-BLADE-GIA-1.jpg

Thân dây curoa ghi Honda – Bando và ghi quy cách khá sắc nét rất giống dây curoa Bando thật.

CANH-GIAC-VOI-DAY-CUROA-AIR-BLADE-GIA-2.jpg


Người tiêu dùng nên cảnh giác khi thay dây curoa Air Blade.
Một vài thủ thuật để có thể phân biệt được hàng tốt:
1.     Xem trên bao bì không có tem của nhà nhập khẩu, tem Honda Genuine Parts in không sắc nét, chà nhẹ bị nhòe chữ.
2.     Lật mặt trong dây curoa lại, khi bẻ mạnh dây cong lại  tạo thành một góc nhọn thì dây bị nứt, hiện ra các vết hở ở các sớ trên mặt trong. 
Mặt trong của dây curoa giả
 
CANH-GIAC-VOI-DAY-CUROA-AIR-BLADE-GIA-3.jpg

Mặt trong của dây curoa Bando thật Made in Japan hòan tòan không có vết nứt khi bẻ mạnh
Đó chỉ là một số thủ thuật nhỏ để bạn chọn được dây curoa tốt cho chiếc xe yêu quý của mình.
Chúc bạn thành công.

THIÊN NHẪN CO
Cứu hộ xe máy HCM: 094 333 3427
Sơn xe máy đẹp: http://sonxedep.vn
Phụ tùng & Sửa xe máy uy tín: http://phutungchinhhieu.com
Giờ làm việc: 8h-17h30 từ Thứ Hai - Chủ Nhật, ko nghỉ trưa.

+ 551 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình, HCM - Tel: 08 3811 3161 (gần Triển lãm Tân Bình)
+ Số 2 Lê Đại Hành, P.15, Q.11, HCM - Tel: 08 3962 3591 (gần Nhà thi đấu Phú Thọ)
+ 52 Lê Đình Lý, P.Thạc Gián, Q.Thanh Khê, Đà Nẵng - Tel: 05113 653 658
+ 89 Trung Kính, P.Trung Hòa, Q.Cầu Giấy, Hà Nội - Tel: 04 6670 0101

Thứ Tư, 27 tháng 8, 2014

Mùa mưa & Nỗi lo của người đi đường

Đang vội giải quyết công việc mà xe lại chết máy, mưa che tầm mắt và phanh gấp khiến xe bị trượt, đến cả khi đang chạy đường thẳng mà xe lại trượt ngang gây tai nạn. Tất cả những điều đó là điều thường gặp khi lưu thông bằng xe máy vào mùa mưa, gây nguy hiểm cho tất cả người đi đường nhất là với điều kiện đường xá như hiện nay.


Nỗi lo không của riêng ai đó biết giải quyết như thế nào cho triệt để? Câu trả lời nằm ở mức độ quan tâm về độ an toàn của chiếc xe bạn đang chạy ra sao. Địa điểm bạn lựa chọn để chăm sóc và sửa xe máy của mình có đáng tin cậy? Chúng ta cùng điểm qua một số lưu ý và nguyên nhân dẫn đến những tai nạn không đáng có này.





Đầu tiên là về phanh, đây là bộ phận quan trọng quyết định yếu tố an toàn vào mùa mưa, chắc chắn ít nhất một lần bạn đã gặp phải những trường hợp nguy hiểm chỉ vì phanh không ăn hoặc tự dưng bó chặt làm lết bánh xe chao đảo rồi té ngã. Một khi má phanh quá mòn hoặc thay nhầm má phanh dỏm thì chuyện kể trên không cách nào tránh khỏi. Bạn nên thường xuyên kiểm tra phanh trước khi ra đường, bóp hờ xem có độ rà phanh hay không, bóp chặt xem có bị bó phanh hay không, lắng nghe những tiếng cót két phát sinh từ phanh để sớm phát hiện hư hỏng.

Kế đến quan trọng bậc nhất phải nói đến là lốp xe, các đường gai trên lốp xe có tác dụng thoát nước, rẽ nước do đó cần thường xuyên kiểm tra áp suất lốp xe và độ mòn của lốp xe, nếu không sẽ để gặp hiện tượng lốp xe bị nâng lên khỏi mặt đường, trượt nước gây mất lái. Lốp mòn kết hợp với phanh mòn sẽ gây ra nguy hiểm cực kỳ lớn cho người lưu thông đi đường. Nếu không chắc chắn về chất lượng lốp xe và phanh mình đang dùng, bạn nên chạy từ từ và giữ khoảng cách khi trời mưa to.




Lốp xe bị mòn và có nhiều vết nứt sẽ rất nguy hiểm nhất là trong mùa mưa

Bộ chế hòa khí là bộ phận nhảy cảm với nước, dễ thấy nhất là khi đi đường ngập giữ không đều ga xe chết máy ngay, do nước lọt vào trong máy làm ướt bugi, lọc gió .v.v.. Nếu được bạn tháo bugi và lau khô, đạp giò đạp để đẩy nước ra ngoài, sau đó gắn bugi đề máy và nhanh chóng đến các trạm sửa xe uy tín để kiểm tra. Tối đa vài ngày sau bạn nên thay dầu máy và dầu láp để bảo vệ các bộ phận trong máy và láp xe, tránh hư hỏng nặng về sau.

Có thể bạn sẽ chẳng mấy quan tâm về phuộc vào mùa mưa, nhưng bạn thử nghĩ khi lưu thông trên đoạn đường đầy ổ gà, ổ trâu với tầm nhìn kém, khi xe sụp xuống chao đảo và với cặp phuộc mềm nhũn, yếu ớt thì rất dễ bị ngã xe. Chưa kể đến khả năng phản ứng khi phanh gấp của phuộc yếu làm xe chúi đầu dồn trọng tâm về phía trước ngã ngang. Các bạn cũng nên kiểm tra độ giảm sốc và phản ứng của phuộc, xem có bị xì dầu, cong ty, hay quá mềm hay không. Nếu có điều kiện hãy thay thế bằng một bộ phuộc của hãng phuộc nổi tiếng.




Thương hiệu Phuộc YSS nổi tiếng của Thái Lan được nhiều khách hàng tin dùng

Nói riêng về xe tay ga thì còn một nỗi lo lắng đó là láp xe, láp xe được bôi trơn và bảo vệ bởi dầu láp – đặc biệt kị nước. Khi lưu thông xe dưới trời mưa láp xe rất dễ bị nước thâm nhập. Khi tiếp xúc với nước, dầu láp sẽ bị axit hóa và ăn mòn gây hư hỏng láp xe. Trường hợp nhẹ thì gây tiếng hú ở láp, nặng thì nứt vỡ khiến xe không thể vận hành. Do đó các bạn cần phải thay dầu láp sau khi xe bị ngập nước để bảo vệ láp xe.

Tóm lại, khi lưu thông xe máy vào mùa mưa, các bạn nên chú ý kiểm tra lốp xe, phanh, phuộc và bugi kỹ lưỡng và thường xuyên kiểm tra định kỳ tại các trạm kỹ thuật uy tín trong khu vực. Hạn chế thay vỏ, thay má phanh không rõ nguồn gốc, xuất xứ. Chạy xe tốc độ chậm và giữ khoảng cách an toàn (3-5m) đối với các xe phía trước và xe có tải trọng lớn. Hi vọng những chia sẻ trên sẽ giúp cho các bạn lưu thông xe máy trong mùa mưa an toàn hơn bảo vệ cho bản thân và người thân bạn bè.




Nên tìm những địa chỉ sửa xe uy tín để thay phụ tùng & bảo dưỡng xe

Và địa chỉ uy tín hiện đang được đông đảo người dân lựa chọn để thay thế phụ tùng xe máy và chăm sóc xe đó là công ty TNHH TM và DV Thiên Nhẫn. Hiện nay công ty Thiên Nhẫn đang thực hiện mô hình trạm dịch vụ chuyên nghiệp, thân thiện, uy tín bố trí tại các thành phố lớn trong cả nước như TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng.

Ai vô địch giải 400m Bình Dương?

Từ sáng sớm - 27/4, người hâm mộ đã tập trung rất đông trên Đại lộ Hùng Vương để tham gia sự kiện drag 400, các "lò xe" cũng ráo riết canh chỉnh, test xe để chuẩn bị cho cuộc đua drag 400 nhưng đến lúc đua thì chẳng thấy ban tổ chức ở đâu, thật là thất vọng.



Nhận được thông tin về cuộc Drag 400, rất đông đảo người dân Bình Dương và các tỉnh lân cận đã tập trung tại Đại lộ Hùng Vương để tham gia sự kiện này. Đặc biệt là các "lò xe" cũng tích cực tham gia, với hơn 60 xe đã đăng ký đua.





Trong ngày test xe đầu tiên, cái nắng gay gắt cũng không làm nản lòng các dân chơi xe và người hâm mộ. Với những tiếng "nẹc pô" vang cả cây số tiếp sau đó là màn đề-pa, bức tốc vô cùng ấn tượng và quyết liệt của các cặp đấu cho dù đó chỉ mới là chạy thử.



Nhiều người xem quá phấn khích với màn trình diễn của các "cao thủ võ lâm" đã đạp đổ cả hàng rào phân cách, tràn vào sân đấu trong sự bất lực của các nhân viên bảo vệ, leo cả lên trên cây ngồi khá nguy hiểm. Đến đây thì chắc hẳn ai cũng nhớ và bật cười khi nghe một câu nói phát ra từ loa của ban tổ chức sự kiện "Bảo vệ có lãnh lương không?".



Vụ việc ngày càng nghiêm trọng hơn trong ngày thi đấu, lần này các hàng rào bảo vệ sân chạy được gia cố bằng dàn giáo nhưng cũng không thể ngăn được người xem - ước tính gấp 10 lần ngày chạy thử và một lần nữa hàng rào "nằm sát mặt cỏ".



Đến lúc 13h - lúc mở màn cho cuộc đua drag 400, tình hình cũng không mấy khả quan hơn, với số lượng bảo vệ sự kiện đếm trên đầu ngón tay không thể nào kiếm soát được người hiếu kỳ tính bằng ngàn. Một cảnh tượng mà lần đầu tiên người ta nhìn thấy cũng như tại một sự kiện lần đầu tiên diện ra tại Việt Nam. Và nhiều người tự hỏi là "ban tổ chức ở đâu?" vì không hề nghe một tiếng loa của họ để kiểm soát sự kiện như ngày đầu tiên.



Việc ban tổ chức âm thầm "rút đi" để lại sau lưng sự ngỡ ngàng của biết bao người. Thất vọng về sự kiện, người xem ra về đồng loạt tạo ra sự hỗn loạn như ong vỡ tổ tại Đại lộ Hùng Vương. Các quái xế khích nhau trên đường về, đua nhau lạng lách đánh võng và không ít xe bị thu giữ bởi trật tự và lực lượng CSGT.



Sự kiện bị hủy ngang là do người hâm mộ quá khích nhưng nguyên nhân chính là do sai lầm của ban tổ chức vì họ không lường trước được sự việc, bố trí lực lượng quá mỏng, sự yếu ớt đến quá sơ sài của hàng phân cách bảo vệ sân chạy. Và cảnh tượng nhiều người, các lò xe bị bắt xe làm cho người ta suy nghĩ giống như "tập trung lại rồi bắt trọn ổ”.



Nhìn cảnh tượng ngổn ngang mà thấy tội nghiệp cho anh em vận động viên, các nhà tài trợ, đóng tiền đóng bạc, chuẩn bị mấy tháng trời muốn góp công góp sức cho “giải drag 400m đầu tiên của Việt Nam” bị rủ lên đây phơi nắng 2 ngày nay, tối ngủ bờ ngủ bụi rồi tự mà lo cuốn gói, lủi thủi ra về. Đau hơn nữa, về giữa đường những chiếc xe đua còn bị lôi tuột từ trên xe tải xuống, đẩy lên xe của CSGT. Xót xa cho người hâm mộ cũng vì một chữ “đam mê” đội nắng đội gió chạy mấy chục cây số về ủng hộ cho giải đua nhưng bị coi như đám “bạo loạn”. Ai vô địch giải này đây?

Sự cố về nguồn điện trên xe tay ga

Hệ thống điện trên xe máy bao gồm: 1. Nguồn điện, 2. Hệ thống đánh lửa, 3. Hệ thống đèn, 4. Hệ thống thiết bị điện, 5. Động cơ khởi động

Trong bài này chúng tôi muốn truyền tải đến người tiêu dùng một số kiến thức về nguồn điện trên xe tay, các sự cố và cách khắc phục.



Nguồn điện gồm:

1. Bộ phát điện (mâm lửa) cung cấp nguồn điện xoay chiều 12V bình điện (ắc quy) cho hệ thống đánh lửa (tạo tia lửa cao áp cho bugi), nạp điện cho và hệ thống đèn.

2. Nạp điện ắc quy (cục sạc) đây là bộ phận chỉnh lưu chuyển từ dòng điện xoay chiều (AC) từ mâm lửa thành dòng điện một chiều (DC) để nạp vào bình ắc quy.

3. Ắc quy: là nguồn điện một chiều cung cấp điện cho đề máy khởi động, đèn, còi, xi nhan, đèn phanh.


Ắc quy xe máy được nạp điện từ bộ phận phát điện sau khi được chỉnh lưu

Sự cố về nguồn điện:

Dư điện: Đối với các loại xe nhập khẩu như SH, PS, Dyland, @ thường xảy ra vấn đề ở nguồn điện. Theo quy định của Châu Âu đèn pha của xe máy luôn phải sáng cả khi chạy ban ngày. Khi về Việt Nam các loại xe đều được “chế” để tắt đèn pha ban ngày. Việc này dẫn đến dòng điện tồn đọng trong ắc quy gây nóng, phù bình, nứt sạc và thậm chi hư mâm lửa. Chỉ cần chúng ta hiểu được nguyên nhân và xử lý bằng các “xả bớt” điện từ cục sạc vào bình sẽ bảo vệ an toàn cho hệ thống nguồn điện.


Cục sạc

Hư ắc quy: Ngày nay đa số các loại xe tay ga đều dùng ắc quy khô là loại không cần phải bảo dưởng. Tuổi thọ của ắc quy khô thường là khoảng 2 năm sử dụng. Thói quen sử dụng xe ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của bình. Chúng ta nên tránh để xe quá lâu không sử dụng làm điện năng của bình xuống dưới mức có thể khởi động. Việc tắt máy và đề máy lại khi dừng ở đèn đỏ là để tiết kiệm xăng nhưng lại làm bình điện nhanh hư.


Bình ắc quy

Khi khả năng phóng điện của bình ắc quy yếu, đề xe khó nổ chúng ta cần tháo bình ra và đi sạc điện cho bình ắc quy. Lưu ý rằng bình khô chỉ cho phép chúng ta chúng ta sạc điện 1 hay 2 lần sau đó không còn lưu điện nữa. Nếu đề xe không nổ, bóp còi xe nghe tiếng nhỏ và rè là dấu hiệu hư bình ắc quy. Khi thay bình mới cần kiểm tra khả năng hoạt động của cục sạc và mâm lửa. Khi xe có những dấu hiệu bất thường về nguồn điện chúng ta cần xử lý sớm để đến lúc phải thay sạc, thay hay cuốn lại mâm lửa thì “thiệt hại” không phải là nhỏ.


Mâm lửa

Từ ngày 11/11 đến 17/11-2013 Thiên Nhẫn – phutungchinhhieu.com có chương trình:

+ Kiểm tra hệ thống nguồn điện miễn phí.

+ Giảm giá 15% bình ắc quy.


Liên hệ dịch vụ tại:

- TRẠM BÁN LẺ SỬA CHỮA & LẮP ĐẶT TẠI TP HCM:

+ 168/80 Lê Thị Bạch Cát, P11, Q11, Tp HCM, Tel: 3865.1587.

+ 551 Hoàng Văn Thụ, P4, Q Tân Bình, Tp HCM, Tel: 3811.3161

- TRẠM BÁN LẺ SỬA CHỮA & LẮP ĐẶT TẠI TP ĐÀ NẴNG:

+ 07 Nguyễn Đình Tựu, P.An Khê, Q.Thanh Khê, Đà Nẵng, Tel: 0511. 372.6972

Bộ nồi tăng tốc JOSHO 1 - Bí quyết dẫn đầu cuộc đua

Là một tay đua vô địch thế giới về xe tay ga nhưng đồng thời Fujinaga cũng là một kỹ sư. Bằng những trải nghiệm qua các cuộc đua khốc liệt, anh đã cải tiến, thiết kế, sản xuất ra các loại phụ tùng riêng cho xe của mình mang thương hiệu JOSHO 1


Phần 1: Câu chuyện về một tay đua

Câu chuyện thú vị về một tay đua người Nhật liên tục 16 lần vô địch các giải đua xe tay ga lớn nhất ở Nhật Bản và Đài Loan. Fujinaga Masaru cho rằng bí quyết của anh nằm ở 3 điểm:
Tập luyện chăm chỉ, có lối sống lành mạnh, giữ thể lực xung mãn.
Ý chí quyết thắng, trong đầu chỉ suy nghĩ đến vị trí dẫn đầu trong mọi cuộc đua.
Một chút may mắn.

Fujinaga luôn có những cú chặt cua và vượt mặt đối thủ ở tốc độ 100 km/h và chạy trên đường thẳng với vận tốc 120 km/h.

Chúng tôi thử tìm hiểu tại sao ở cùng một phân khối (125cc) nhưng xe của Masaru luôn vượt lên trên các đối thủ?



Fujinaga Masaru liên tục 16 lần vô địch các giải đua xe tay ga lớn ở Nhật Bản và Đài Loan

Là một tay đua vô địch thế giới về xe tay ga nhưng đồng thời Fujinaga cũng là một kỹ sư. Bằng những trải nghiệm qua các cuộc đua khốc liệt, anh đã cải tiến, thiết kế, sản xuất ra các loại phụ tùng riêng cho xe của mình mang thương hiệu JOSHO 1. Đặc biệt anh cho rằng cải tiến quan trọng nhất là ở bộ phận truyền động (CVT system), ống xả (Muffler) và giảm xóc (Suspension).

Bộ phận truyền động gồm có bộ nồi trước, dây curoa và bộ nồi sau. Về dây curoa Fujinaga đã sử dụng qua nhiều hãng khác nhau và cuối cùng khẳng định Bando chắc chắn là số 1 thế giới.

Chúng tôi sẽ giới thiệu lần lượt đến với các bạn những phụ tùng độ (Tunning parts) dẫn đầu cuộc đua của Josho 1. Đầu tiên là bộ sản phẩm bộ nồi trước, sau dùng cho các dòng xe SH, PCX, Air Blade.



Bộ nồi trước Josho 1

Nồi trước tăng tốc Josho 1: bao gồm cả lò xo nồi sau, 6 bi nồi, ba viên nặng và 3 viên nhẹ. Chén bi có cấu tạo đặc biệt với 3 rảnh dốc đứng dùng làm đường chạy cho bi nhẹ và 3 rãnh dốc lài hơn là đường chạy của bi nặng.

Với thiết kế chén bi như vậy Fujinaga có ý đồ làm xe tăng tốc nhanh tức thì ở ga đầu. Việc kéo dài đường chạy bi nồi làm cho tốc độ tối đa của xe cao hơn hẳn ở những nước ga cuối. Sáu rảnh tản nhiệt cũng được lồng vào giữa các đường chạy bi chắc chắn làm tăng khả năng tản nhiệt và độ bắt dính với dây curoa.



Chén đựng bi được thiết kế rãnh trượt đặc biệt

Trục lót bằng đồng chịu va đập tốt, giảm tiếng ồn và ma sát, phù hợp cho xe chạy tốc độ cao, cải thiện nhược điểm vòng đệm bằng gang dễ bị dính (rúp pê) và gây tiếng ốn. Ắc bằng thép chống trầy đặc biệt, chịu nhiệt cao, chịu va đập tốt hơn.

Cánh quạt nồi trước được thiết kế nới rộng đường chạy lên của dây curoa để phát huy tốt khả năng vận hành của xe ở nước hậu. Các cánh tản nhiệt cũng được mài ngắn lại giảm thiểu tối đa lực cản của các luồng khí phát sinh khi xe vận hành.



Cánh quạt nồi trước Josho 1​

Để phù hợp với khả năng vận hành lớn hơn hẳn của nồi trước, lò xo nồi sau phải được “độ” lại. Lò xo nồi cứng và chắc gây sức ép lớn lên má pu-li nồi sau nhằm đáp ứng nhanh động lực từ nồi trước.

Đón xem phần 2: Những cải tiến ở nồi sau

Cảm nhận về dây curoa Bando

Hiện nay xe tay ga chiếm số lượng khá lớn trong tổng lượng xe lưu thông ở Việt Nam, bên cạnh các nguyên tắc bảo dưỡng xe như trong hướng dẫn sử dụng của hãng thì người sử dụng xe máy nói chung và xe tay ga nói riêng không nên bỏ qua sự ảnh hưởng của điều kiện đường xá và thời tiết đến chiếc xe của mình.


Có một điều đáng lưu ý nhưng thường bị bỏ qua đó là điều kiện môi trường tại Việt Nam làm giảm tuổi thọ của phụ tùng xe máy đáng kể.

Không ít người tiêu dùng đã bỏ qua hoặc lờ đi với những thay đổi bất thường của xe đang sử dụng hay khi điều khiển xe máy, không phải ai cũng có đủ những kiến thức cần thiết trong việc nhận biết tình trạng của phương tiện. Bản thân tôi cũng vậy, khi xe máy gặp các vấn đề như:

- Khi khởi động, lên ga âm thanh xe không êm, xe vận hành ì ạch khi bắt đầu chuyển động, cảm giác nặng, thiếu linh hoạt.

- Trong lốc nồi phát ra âm thanh cọ rít, cảm giác như các bộ phận bị khô nhớt.

- Khi di chuyển xe có hiện tượng giật và khi thả ga thì xe có cảm giác như muốn tắt máy.

Tình trạng vận hành như trên làm cho xe cực kỳ tốn xăng. Tôi thường chỉ nghĩ đó là do máy của xe mà không nghĩ rằng xe của mình đã tới lúc thay dây curoa. Đơn giản các dấu hiệu trên là biểu hiện của tình trạng curoa mất chức năng truyền lực tốt từ pulley trước ra pulley sau dẫn đến công hao phí lớn.



Hai Pulley trước sau chuyển động nhờ gắn kết với nhau bằng dây curoa

Bình thường tôi cũng biết được rằng, không có dây curoa thì chẳng cách nào mà xe chuyển động được nhưng lại vô tình bỏ quên đi bộ phận quan trọng đó. Cho dù khi có thay curoa, nhưng ít khi quan tâm đến chất lượng của dây như thế nào. Đó là một thiếu sót lớn và có thể gây tổn thất nặng nề cho người sử dụng phương tiện.

Bên cạnh đó, tình trạng ngày một nhiều các trung tâm bảo dưỡng xe máy, các cửa hiệu bán phụ tùng cũng như sửa xe máy mọc tràn lan khiến cho việc tiêu thụ các sản phẩm kém chất lượng, hàng giả ngày một nhiều. Trước hằng hà sa số sự lựa chọn như vậy, việc chọn phải hàng kém chất lượng do chủ quan hay quá tin vào các trung tâm bảo dưỡng lấy danh hay cửa tiệm sửa chữa xe là điều không tránh khỏi.

Không ít người đã lãng phí tiền bạc vì những phụ tùng xe kém chất lượng

Hiện tôi đang sinh sống và làm việc tại thành phố Hồ Chí Minh, từ chỗ tôi đang công tác và sinh sống cách quê tôi 400km. Một năm ít nhất tôi về nhà một lần vào dịp Tết nhưng khi có việc gấp thì vẫn hay tranh thủ về và tôi thường chạy xe máy vì chủ động thời gian cũng như có phương tiện để di chuyển.

Đường xá không tốt nên việc mỗi lần chạy đi chạy về tôi lại mang xe ra tiệm sửa chữa là điều đương nhiên. Và luôn tốn khoản tiền không nhỏ so với đồng lương còi cọc cho việc bảo dưỡng, đặc biệt lúc nào cũng phải thay dây curoa vì khi kiểm tra lần nào cũng thấy dây bị mòn và nứt.

Do thiếu hiểu biết về các phụ tùng xe nên mỗi khi thợ nói thay tôi cũng đồng tình vì thấy mình chạy xa thì nó hỏng là đúng. Và cũng chẳng thắc mắc đến nhãn hiệu của các loại dây curoa vì nghĩ trong các linh kiện xe máy, tuy nó quan trọng nhưng lại dễ thay nên và giá cũng vừa nhưng nhìn lại thì nó cũng ngốn của mình một đống tiền.

Tết năm nay khi chuẩn bị về quê, tôi vẫn đi bảo dưỡng xe nhưng không giao phó cho các cửa tiệm xe từ A tới Z nữa. Lần mò trên mạng tìm mua thiết bị cùng sự chỉ dẫn của mấy đứa bạn có am hiểu về các phụ tùng xe. Tôi chỉ mua phụ tùng cần thay về rồi mang ra cửa tiệm cho họ lắp, còn về dây curoa tôi chọn mua dây Curoa nhãn hiệu Bando.



Dây curoa Bando, điểm mười cho chất lượng

Cũng chỉ là tình cờ khi gõ chữ “dây Curoa chính hãng cho tay ga” trên Google thì bắt gặp được trang Phutungchinhhieu.com của công ty TNHH TMDV Thiên Nhẫn. Nói tìm hiểu nhưng tôi cũng mua liều nhưng từ lúc về nhà rồi vào lại, sau Tết tôi có về nhà mấy lần nữa, khi mang ra trung tâm bảo dưỡng xe thì thấy dây curoa vẫn còn bền. Do đó, tôi rất an tâm và tin tưởng vào các phụ tùng xe của công ty Thiên Nhẫn.

Nếu như bạn quan tâm đến các phụ tùng xe chính hãng hay muốn thay mới dây curoa xe máy của mình. Bạn vào trang phutungchinhhieu.com để tự mình khám phá chất lượng của các phụ tùng xe nhé! Đảm bảo bạn cũng sẽ có cảm giác an tâm như tôi khi chọn mua các phụ tùng từ doanh nghiệp này.