Hiển thị các bài đăng có nhãn phụ tùng tay ga. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn phụ tùng tay ga. Hiển thị tất cả bài đăng

Chủ Nhật, 12 tháng 10, 2014

Vệ Sinh Phun Xăng Điện Tử Bằng Máy 3M FIC

Với công nghệ Fi, công nghiệp ô tô, xe máy đã tiến một bước dài trong việc tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ. Bằng các cảm biến, bộ phận Fi tự động cung cấp cho buồng đốt một lượng xăng hòa khí lý tưởng.

Máy vệ sinh phun xăng điện tử với 3M FIC và dung dịch 3M

Tuy nhiên thị trường xe máy Việt Nam cũng đã chứng kiến nhiều trường hợp xe máy Fi chạy không “ngon” sau một thời gian ngắn sử dụng. Có thể nói chất lượng nhiên liệu ảnh hưởng rất lớn đến vận hành của xe, ngoài ra còn kể đến thói quen sử dụng, bảo dưỡng, điều kiện đường xá.
Chính vì hoàn toàn tự động nên bộ phận Fi cũng dễ bị hỏng hóc nếu “đầu vào” là xăng và gió không đạt yêu cầu. Những chất tạp pha trong xăng, chất keo, bụi bẩn khi bám vào đầu phun điện tử làm sai lệch hoặc hạn chế khả năng phun xăng. Lúc này xe sẽ bị hiện tượng khó nổ hay dễ tắt máy, hụp ga, rung giật khi đi đều ga. Hiện tượng bám bẩn ở các bộ phận xăng, gió cũng làm cho xe khó tăng tốc, giảm hiệu suất và hao xăng mà rất nhiều người lầm tưởng bị hư bộ phận truyền động hay nồi xe.

Trước và sau khi vệ sinh phun xăng điện tử bằng máy 3M-FIC

Khác với xe có bình xăng con, với xe công nghệ Fi, thợ sửa xe không thể vệ sinh bằng thủ công. Đây là công nghệ mới vì vậy việc thay thế kim xăng và các bộ phận liên quan rất đắt đỏ.
Một giải pháp tốt các bạn có thể sử dụng là vệ sinh phun xăng điện tử với 3M FIC (fuel injection cleaner). Dung dịch 3M được sản xuất tại Mỹ, đã được ứng dụng rất nhiều trong việc làm sạch phun xăng và buồng đốt cho xe hơi. Bằng cách nối đường ống máy 3M FIC vào hệ thông phun nhiên liệu, điều chỉnh áp lực phun và thời gian, cho máy chạy cầm chừng. Dung dịch 3M sẽ theo đường ống làm sạch hoàn toàn kim phun sau khoảng 15-20 phút. Ngoài ra việc chạy máy bằng dung dịch 3M có tác dụng vệ sinh buồng đốt, các sú páp (van) xả nạp, đẩy các chất cặn bã thoát ra ngoài bằng đường ống pô (ống xả).
Vệ sinh phun xăng điện tử xe Piaggio Liberty bằng máy 3M-FIC


Thời gian chạy máy 3M tùy thuộc vào công suất máy và tuổi thọ của xe. Các chuyên gia khuyên người sử dụng xe máy Việt Nam nên vệ sinh phun xăng điện tử khi xe hết bảo hành và sau cứ mỗi khi xe vận hành được 3.000-5.000 km.


Thứ Tư, 27 tháng 8, 2014

Nước làm mát xe tay ga, lưu ý nhỏ - hiệu quả lớn

Các dòng xe tay ga đời mới đều sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch (nước làm mát) với những ưu điểm vượt trội nhưng bên cạnh đó cũng mang đến nhiều phiền toái nếu quá chủ quan.


Nước làm mát có công dụng như thế nào?



Phụ nữ thường lơ là hệ thống làm mát

Như tên gọi, nước làm mát có công dụng làm mát động cơ xe máy. Giúp xe vận hành bền bỉ, êm ái, không xảy ra hiện tượng ỳ máy, nóng máy. Ngày nay, theo cải tiến kỹ thuật, giải pháp sử dụng kỹ thuật làm mát bằng dung dịch được ưu tiên dùng cho xe ga vì có nhiều ưu điểm vượt trội.

Để hệ thống hoạt động tốt, chỉ cần châm nước làm mát vào bình chứa nước phụ trên xe máy theo định kỳ để duy trì nhiệt độ của động cơ luôn ở mức ổn định. Theo đó, người sử dụng có thể theo dõi thông qua đồng hồ hiển thị và đèn báo nhiệt độ trên táp lô xe. Nếu thấy kim đồng hồ chỉ tới mức nhiệt độ cao đồng nghĩa với động cơ đang gặp vấn đề về tản nhiệt, cần phải kiểm tra lại hệ thống làm mát ngay lập tức.

Các loại nước làm mát trên thị trường có chứa chất hỗ trợ truyền nhiệt và chất chống rỉ sét để giúp giảm nhiệt độ động cơ khi chạy trong thời gian dài. Loại nước này hoạt động tuần hoàn nên không hao hụt nhưng trên thực tế lượng nước sẽ bị hao mòn theo thời gian vì các điểm kết nối không khít, nứt ống cao su và bốc hơi do nóng.

Vì sao phải thay nước làm mát?



Biểu tượng Hệ Thống Làm Mát

Nếu bạn để nhiệt độ hiện trên táp lô quá nóng cũng như lượng nước làm mát đã cạn thì máy sẽ ỳ, có mùi khét và bốc khói, nặng hơn có thể làm chết máy… Điều này làm giảm khả năng vận hành dẫn đến hư hỏng động cơ.

Nếu xe ga đi lâu năm bạn cần kiểm tra cả két nước vì bụi bẩn bám vào làm đóng cặn, bị tắc hoặc hệ thống bơm bị hỏng không dẫn nước được. Cho dù lượng nước còn đầy nhưng xe vẫn bị quá tải nhiệt độ. Do đó cần phải quan tâm bảo dưỡng và kiểm tra lượng nước theo định kỳ để kịp thời bổ sung giúp động cơ luôn hoạt động tốt và bền bỉ, tránh những hư hỏng do nhiệt gây nên.

Nước làm mát không cần thay thường xuyên như dầu nhớt nhưng phải kiểm tra để bổ sung kịp thời, bạn cần thay mới nước làm mát khoảng 20.000 km/ lần nhằm đảm bảo hệ thống làm mát luôn hoạt động ở điều kiện tốt. Mỗi lần thay có chi phí khoảng 100.000 đến 200.000 đồng tùy theo mức nước trong bình chứa còn ít hay đã cạn.

Nên thay nước làm mát cho xe ở đâu uy tín và đảm bảo ?

Xe ga thường là dòng sản phẩm “con cưng” của các bạn gái bởi tính tiện dụng và thời trang.Thực tế cho thấy nữ giới thường không quan tâm đến kỹ thuật máy móc và ít lui tới các dịch vụ bảo trì, sửa chữa. Các cô chỉ cầu cứu khi máy móc “lên tiếng” hoặc xảy ra hư hỏng nặng.



Hệ thống làm mát của xe tay ga

Việc thay nước làm mát đúng kỹ thuật e rằng nằm ngoài khả năng của phần đông phái nữ. Mặc dù vậy, bạn không nên lo lắng mà hãy tìm tới dịch vụ sửa xe máy uy tín để được thay đúng cách.

Một trong những dịch vụ phụ tùng xe máy hiện nay đang được người tiêu dùng tin tưởng lui tới chính là hệ thống dịch vụ chăm sóc, sửa chữa xe máy Thiên Nhẫn. Bởi sự chuyên nghiệp, phong cách phục vụ nhiệt tình cùng sản phẩm uy tín, chất lượng. Đem lại niềm tin cho khách hàng.

Đến với Thiên Nhẫn, đội ngũ kỹ thuật sẽ giúp bạn thay nước làm mát và bảo dưỡng hệ thống làm mát của xe một cách chu đáo nhằm nâng cao tuổi thọ cũng như độ bền của xe. Ngoài ra, nhân viên kỹ thuật sẽ giúp bạn phát hiện tình trạng xuống cấp hay dấu hiệu hư hỏng và tư vấn giải pháp nhằm giúp bạn kịp thời sửa chữa, nâng cấp chiếc xe “con cưng” của mình.

Phục hồi động cơ xe máy và những điều cần biết

Cảm giác mạnh mẽ, êm ái khi xe vừa mới mua khiến bao nhiêu người thích thú, hào hứng vì vừa tậu được một con xe như ý. Nhưng qua năm tháng dù chăm sóc, bao dưỡng kĩ lưỡng đến đâu, xe máy cũng sẽ ngày càng xuống cấp, ì ạch và cuối cùng người sử dụng lại chọn phương án mua những chiếc xe đời mới với chi phí đắt đỏ.



Xe máy - phương tiện đi lại và mưu sinh chủ yếu của người dân

Đối với một bộ phận người tiêu dùng thì xe máy chỉ như một phương tiện đi lại thông thường. Nhưng đối với đa số người sử dụng xe máy thì chiếc xe máy hiện tại họ đang sử dụng là phương tiện mưu sinh, gắn bó trong bao nhiêu năm và không nỡ vứt bỏ. Việc phục hồi lại những chiếc xe máy lâu năm này sẽ là lựa chon đầu tiên của đai đa số người sử dụng, vậy để phục hồi lại động cơ chiếc xe của mình bao gồm những gì và chi phí ra sao?

Việc phục hồi các loại xe máy sau quãng đường vận hành từ 50.000km đến 100.000 km bao gồm 2 phần cơ bản sau:

- Phục hồi, làm mới Động cơ -làm máy xe.

- Kiểm tra bảo dưỡng bộ Côn, li hợp ( bộ nồi của xe tay ga và xe số).

Đây là 2 bộ phận ảnh hưởng trực tiếp nhất đến khả năng vận hành của xe do đó bắt buộc cần phải thực hiện.



Phục hồi động cơ xe máy tại các trạm dịch vụ uy tính, chất lượng.

Điều quyết định chiếc xe yêu quý của mình có khỏe lại và bền bỉ tiếp tục chặng đường dài hay không là phụ thuộc vào chất lượng phụ tùng sử dụng để đại tu và tay nghề thợ kỹ thuật. Bên canh đó chi phí cũng là vấn đề cần phải xem xét, thông thường đối với xe phổ thông thì chi phí đại tu máy móc vào khoảng 4 triệu đồng với chất lượng phụ tùng và kỹ thuật cao. Nếu xe máy được phục hồi bởi một dịch vụ thật sự chất lượng thì việc phục vụ nhu cầu đi lại của người sử dụng thêm 5-10 năm nữa là điều hoàn toàn có thể.

Nhìn chung, chất lượng sản phẩm và chi phí mập mờ không rõ ràng là tình trạng phổ biến trong một rừng các cửa hàng, tiệm sửa xe máy hiện nay. Tuy nhiên vẫn có một số cơ sở công khai minh bạch và làm tròn trách nhiệm đối với khách hàng. Để lựa chọn được một nơi uy tín để sửa chữa, bảo dưỡng xe máycủa mình cần có sự xem xét và đánh giá về nhiều mặt:

- Nguồn gốc sản phẩm

- Uy tín của cửa hàng

- Chất lượng đội ngũ nhân viên, thợ kỹ thuật

- Giá cả phụ tùng công khai, chính xác

- Có hóa đơn rõ ràng

- Chế độ chăm sóc khách hàng...



Chuỗi trạm dịch vụ của Thiên Nhẫn - Nơi bạn đường tin cậy

Nổi bật nhất là hệ thống chuỗi trạm dịch vụ xe máy của Thiên Nhẫn – Phụ Tùng Chính Hiệu trên cả nước. Nhờ vào sự quản lý chặt chẽ và không ngừng hoàn thiện chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng, tập trung các nguồn cung cấp phụ tùng chính hãng, cao cấp từ trong nước và nhà sản xuất nổi tiếng tại Thái Lan, Nhật Bản, Indonesia, Đức..... hệ thống cửa hàng dịch vụ xe máy của Thiên Nhẫn – Phụ Tùng Chính Hiệu đã định vị được chỗ đứng của mình và đạt được lòng tin của người sử dụng xe máy trong suốt hơn 10 năm qua.

Mỗi năm Thiên Nhẫn – Phụ Tùng Chính Hiệu chăm sóc, phục hồi động cơ cho hàng trăm xe máy của người tiêu dùng tại các thành phố lớn như TP.HCM, Đà Nẵng và thủ đô Hà Nội và nhận được nhiều đánh giá cao cũng như xây dựng được lượng khách hàng thân thiết vô cùng lớn. Người sử dụng xe máy sẽ luôn được miễn phí tư vấn kĩ lưỡng và đề ra phương án hợp lý, kinh tế và hiệu quả nhất trước khi quyết định phục hồi chiếc xe yêu quý của mình.

Và hiển nhiên Thiên Nhẫn – Phụ Tùng Chính Hiệu xứng đáng là lựa chọn hàng đầu của người sử dụng xe máy trên cả nước.



Từ khóa tìm:
làm máy xe dream
làm máy xe wave
làm máy xe sirius
làm máy xe tay ga
làm máy xe so
làm máy xe sh
làm máy xe nouvo lx

Vỏ xe và những lưu ý khi lựa chọn

Vỏ xe là bộ phận duy nhất của xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, do đó góp phần không nhỏ đến tốc độ của xe cũng như sự an toàn của người lái. Cho nên việc tìm hiểu kỹ loại vỏ xe phù hợp sẽ giúp bạn an tâm hơn trong quá trình vận hành.



Nên chọn vỏ xe phù hợp với kích cỡ
Vỏ xe hay bất kỳ bộ phận nào trên chiếc xe cũng đều có thông số riêng. Bạn có thể tìm thấy chúng trong sách hướng dẫn hay đơn giản hơn là tìm ở trên vỏ xe. Khi đó chỉ cần dựa vào thông tin trên để lựa chọn đúng kích cỡ như cũ cho xe. Điều này rất quan trọng vì vỏ mà không ăn khớp với vành xe sẽ khiến tỉ lệ giữa vỏ và vành bị sai lệch. Sự chênh nhau khiến vỏ xe không thể nâng đỡ được toàn bộ trọng lượng của xe dồn xuống, gây nguy hiểm cho người điều khiển.


Giảm chều cao và tăng bề ngang khiến bề mặt vỏ xe tiếp xúc rộng, bám đường tốt

Tốt nhất bạn hãy lựa chọn loại có cùng thông số với vỏ xe cũ của mình để bảo đảm an toàn cũng như khả năng vận hành tốt cho chiếc xe. Hiện nay các nhà sản xuất đang có xu hướng cải tiến vỏ xe theo chiều hướng tăng bề ngang và giảm chiều cao. Phù hợp với điều kiện đường sá và giúp bám đường tốt hơn. Do đó, bạn cũng cần chú ý đến điểm này khi lựa chọn vỏ xe.

Điển hình như xe Exciter, bạn có thể thay loại vỏ xe có bề ngang, chiều cao, đường kính vỏ lần lượt là 70/90-17. Hoặc để cải thiện thêm tốc độ cũng như khả năng bám đường của xe thì nên chọn loại vỏ có tỉ lệ 120/70-17.


Vỏ xe Aspira Maxio của Indonesia có xu hướng tăng dần diện tích bề ngang

Các dòng xe ga như: Air Blade, Click, Mio, Luvias sự lựa chọn cũng không hề hạn chế khi ngày càng có nhiều kiểu vỏ được đưa ra thị trường. Ở dòng xe này, tỉ lệ chiều cao của vỏ xe vẫn giữ nguyên mà chủ yếu tăng diện tích bề ngang, cụ thể như: vỏ xe Aspira được Thiên Nhẫn nhập khẩu từ Indonesia có tới ba loại có kích thước bề ngang tăng dần theo thứ tự là: 70/90-14, 80/90-14 và 90/90-14. Tùy theo sở thích hoặc mục đích sử dụng mà bạn quyết định nên thay thế cho xe mình loại vỏ xe nào là thích hợp nhất.

Lựa chọn vỏ xe phù hợp với địa hình

Không phải loại vỏ xe nào cũng có thể chạy trên nhiều địa hình, dựa vào điều kiện của từng nơi mà các nhà sản xuất cho ra đời kiểu vỏ xe thích hợp, giúp người dùng di chuyển thuận tiện và an toàn hơn.

Để xe bạn được vận hành một cách dễ dàng và an toàn nhất thì việc chọn được loại vỏ xe phù hợp với khí hậu và địa hình nơi bạn đang sống là vô cùng cần thiết. Nếu ở trong thành phố, hàng ngày bạn phải di chuyển với tốc độ chậm, số lần dừng lại và khởi động rất nhiều, thậm chí là thường xuyên phanh gấp nên vỏ xe của bạn dễ bị ăn mòn do ma sát với đường nhựa và bị trượt khi thắng gấp. Vậy hãy chọn cho xe mình loại vỏ có rãnh sâu, tỉ lệ giữa các rãnh thấp, có cự ly phanh nhỏ và độ bền cao để giúp bạn làm chủ tốc độ trên mặt đường đông đúc.


Vỏ xe có rãnh sâu, tỉ lệ giữa các rãnh lớn giúp thoát nước dễ dàng hơn khi chạy trời mưa

Bạn cũng nên lưu ý đến điều kiện thời tiết khi mua vỏ xe. Điển hình giai đoạn này miền Nam đang bước vào mùa mưa và mùa hè ở miền Bắc cũng kèm theo những cơn dông lớn. Đường sá ở đây lại thường xuyên bị ngập khi mưa to khiến di chuyển rất khó khăn, cộng thêm đường trơn mà vỏ xe không có khả năng bám đường tốt thì trượt té là chuyện hoàn toàn có thể xảy ra. Tìm loại vỏ xe có rãnh thật sâu và tỉ lệ giữa các rãnh lớn, để khi chạy các rãnh dưới vỏ thoát nước một cách dễ dàng, giúp bánh xe bám đường tốt hơn... là cách lựa chọn an toàn cho bạn.

Ngoài những gợi ý trên bạn có thể đến các cửa hàng uy tín để được tư vấn kỹ hơn về cách chọn vỏ xe hợp với địa hình. Nhằm mua được loại vỏ xe phù hợp với nhu cầu của mình và thêm tự tin khi lái xe qua mọi đoạn đường.

Chú ý đến chất lượng và thương hiệu

Vỏ xe là bộ phận hết sức quan trọng nên bạn đừng tiếc tiền khi đầu tư vào loại vỏ đắt tiền. Bởi những loại vỏ có giá thành cao sẽ đáp ứng một cách chuẩn xác mọi yêu cầu về một vỏ xe tốt. Tất nhiên, là bạn phải mua của những thương hiệu uy tín, đã tạo được lòng tin với khách hàng.


Thiên Nhẫn là nơi uy tín để bạn mua các loại phụ tùng chính hiệu


Việc chọn mua loại vỏ xe của những thương hiệu có tên tuổi là rất nên, vì:
- Tránh được việc mua phải hàng giả, hàng nhái kém chất lượng
- Tránh mọi hậu quả xấu có thể xảy ra khi chạy xe trên đường
- Giúp bạn chọn đúng kích thước vỏ xe
- Chọn đúng loại vỏ xe phù hợp với khí hậu và địa hình
- Đảm bảo an toàn cho người lái

Khi tìm được những thương hiệu nổi tiếng thì bạn nên đặt câu hỏi là mua ở đâu để có hàng chính hãng, đảm bảo chất lượng? Kinh nghiệm dành cho bạn là không nên tìm đến những cửa hàng nhỏ, lẻ, không có giấy tờ bảo hành cam kết. Bạn hãy mua ở những cửa hàng có sự ủy quyền của các thương hiệu lớn, uy tín để tránh mọi hậu quả xấu xảy ra cho chính bạn.

Thiên Nhẫn hiện là một đơn vị chuyên cung cấp và phân phối các loại phụ tùng xe uy tín tại Việt Nam. Đồng thời là nhà phân phối và nhập khẩu độc quyền của nhiều hãng sản xuất phụ tùng xe nổi tiếng trên thế giới. Nơi bạn có thể tìm thấy những loại vỏ xe chất lượng và phù hợp với mọi điều kiện như: Aspira Maxio của Indonesia, Metzeler Tyre của Đức,...

Ngoài việc bảo đảm về chất lượng và phong phú về kiểu dáng thì Thiên Nhẫn còn có dịch vụ sửa xe máy uy tín, chăm sóc khách hàng chu đáo. Bạn sẽ được thay vỏ xe miễn phí công lắp cũng như tư vấn tận tình, chu đáo về cách chăm sóc và bảo dưỡng cho chiếc xe của mình khi đến với Thiên Nhẫn. Đây sẽ là một địa điểm tuyệt vời để bạn ghé thăm.

Khai trương trạm dịch vụ PTCH tại Hà Nội



Dịch vụ sửa chữa xe máy uy tín số một đã có mặt tại Hà Nội

Nhằm đáp ứng nhu cầu cũng như mong muốn sử dụng dịch vụ sữa chữa xe máy của khách hàng Thủ đô. Vào ngày 24/05/2014 lần đầu tiên Thiên Nhẫn khai trương trạm dịch vụ bảo hành và sửa chữa xe máy mới tại Hà Nội, ở 101 B1 Nguyễn Khánh Toàn, P.Quan Hoa, Q. Cầu Giấy, Hà Nội. Kèm theo là chương trình giảm giá đặc biệt 10% cho tất cả các sản phẩm, kể từ ngày 24/05 đến 31/05/2014.

Uy tín hàng đầu Tp Hồ Chí Minh về dịch vụ xe máy

Công ty TNHH TMDV Thiên Nhẫn hoạt động trong lĩnh vực phụ tùng xe máy theo định hướng:Mang đến sản phẩm phụ tùng xe máy tốt, đạt tiêu chuẩn đến với người tiêu dùng Việt Nam với giá cả hợp lý. Cho đến nay, Thiên Nhẫn không chỉ cung cấp các sản phẩm chất lượng mà còn là lựa chọn uy tín cho khách hàng khi đến thay thế, bảo dưỡng và sửa xe máy.



Những thương hiệu phụ tùng uy tín tại Trạm dịch vụ Hà Nội

Các trạm dịch vụ sửa chữa xe máy của Thiên Nhẫn không ngừng được mở rộng về quy mô và phạm vi hoạt động. Trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh có nhiều cửa hàng mang thương hiệu Thiên Nhẫn được đông đảo khách hàng tin cậy và ủng hộ. Tiêu biểu như tại 551 Hoàng Văn Thụ, P.4, Q.Tân Bình hay tại 168/80 Lê Thị Bạch Cát, P.11, Q.11.

Tất cả địa điểm trên được tọa lạc trên trục đường lớn của những khu phố sầm uất ở thành phố Hồ Chí Minh. Không khí ở các trạm dịch vụ này luôn sôi động vì lượng khách ra vào thường xuyên và đông đúc. Bất kỳ ai đến với các trạm dịch vụ của Thiên Nhẫn cũng đều tỏ ra hài lòng và yên tâm.



Một trạm dịch vụ bảo hành và sửa chữa uy tín của Thiên Nhẫn

Điều này cũng chính là động lực để Thiên Nhẫn tiếp tục mở rộng thêm các chi nhánh khác trên toàn quốc. Tại Đà Nẵng, một trạm dịch vụ bảo hành và sửa chữa xe máy của Thiên Nhẫn đã ra đời và cho đến hiện tại vẫn đang hoạt động rất tốt.

Việc chi nhánh mới tại Hà Nội sắp khai trương trong thời gian sắp tới đã chứng tỏ thương hiệu Thiên Nhẫn nhận được rất nhiều lòng tin và sự ủng hộ nhiệt tình của người dân Thủ đô. Nâng thêm tầm ảnh hưởng đối với khách hàng khắp cả nước. Dịch vụ sửa xe máy Hà Nội hứa hẹn sẽ có thêm những địa chỉ uy tín như vậy trong tương lai.

Chất lượng khẳng định thương hiệu

Thiên Nhẫn lấy sự hài lòng của khách hàng để làm thước đo thành công và là mục tiêu hướng tới. Nên bất kỳ một trạm dịch vụ bảo hành và sửa chữa xe máy nào của Thiên Nhẫn cũng đều cam kết đem lại những sản phẩm có chất lượng tốt nhất cùng thái độ, trách nhiệm phục vụ khách hàng luôn hết mình.



Đội ngũ sửa chữa chuyên nghiệp tại các trạm dịch vụ

Đến với Thiên Nhẫn, khi thay thế bất kỳ phụ tùng nào, quý khách đều được tư vấn tận tình, tham khảo trước những sản phẩm chính hãng của các thương hiệu uy tín từ Thái Lan, hay phụ tùng Honda… đồng thời hướng dẫn cụ thể nên lắp đặt loại nào cho phù hợp với xe của mình.

Sở hữu đội ngũ nhân viên kỹ thuật chuyên nghiệp có nhiều kinh nghiệm, đặc biệt là làm máy, canh nồi, độ xe, xử lý các sự cố xe, bao gồm(xe ga, xe số, các dòng xe phổ thông). Do vậy, khi gặp bất kỳ vấn đề gì từ chiếc xe của mình, khách hàng có thể yên tâm giao phó cho các chuyên gia xe máy lành nghề ở đây xử lý.

Ngoài ra, Thiên Nhẫn còn có dịch vụ miễn phí công lắp cũng như bảo hàng chu đáo cho khách hàng khi mua bất kỳ phụ tùng nào tại cửa hàng. Đặc biệt, hàng tháng sẽ gọi điện hỏi thăm xem xe của bạn có gặp vấn đề gì trong khi vận hành hay không. Sự nhiệt tình, thân thiện, tận tâm của nhân viên ở đây cũng là một điểm cộng để khách hàng tìm đến.

Nỗi lo từ tiếng động lạ ở xe gắn máy

Sau một thời gian vận hành nhất định, phần lớn các mẫu xe máy tay ga hay xe số đều bắt đầu phát ra những tiếng động lọc cọc, rào rào, cụp cụp hoặc những tiếng kêu rít, hú to rất khó chịu. Các bạn đừng xem thường những hiện tượng này đây là báo hiệu chiếc xe của bạn sắp gặp phải những hư hỏng nghiêm trọng hao tốn tiền của và phiền phức.


Thông thường các tiếng động là thường phát ra ở các phần chính sau đây: Động cơ, bộ truyền động, hệ thống phanh – phuộc nhún... Ngoài ra những tiếng động lạ còn phát ra ở vị trí cổ lái, dàn nhựa xe... Khi xuất hiện những tiếng động lạ đó bạn cần phải đưa xe đi kiểm tra kịp thời để tránh hỏng hóc về sau.



Động cơ:

Khi ta nổ máy sau 5 phút thì ta nghe thấy tiếng gõ khá lớn và liên tục từ động cơ. Dự đoán hiện tượng này là do thanh truyền bị cong, va đập với má trục khuỷu. Lỗi này là lỗi chung toàn xe ga sau nhiều năm sử dụng hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện không tốt.

Một trong những lỗi phổ biến khác là nghe tiếng rào rào trong môbin khi đề máy nhưng động cơ không hoạt động được. Lỗi này 80% xuất phát từ bộ đề, cụ thể là bi đề bị hỏng gây trượt. Khi bị lỗi này ta nên kiểm tra kỹ lưỡng và thay bi đề mới.

Hiện tượng máy bị gõ, nóng bất thường, đôi khi kèm rung giật là do: Dùng bu-gi sai chủng loại; sai tiêu chuẩn nhiệt (Nóng-Lạnh). Nếu lắp bu-gi có chỉ số nhiệt nhỏ hơn quy định không phù hợp với tiêu chuẩn của động cơ thì chấu bu-gi sẽ bị quá nóng dẫn đến các biểu hiện như trên.



Những hư hỏng về động cơ thường là những hư hỏng nghiêm trọng cần được thợ sửa xe máy chuyên nghiệp kiểm tra kỹ lưỡng và chính xác để khắc phục triệt để và tiết kiệm nhất.

Truyền động:

Xe số khi tăng ga mạnh thì có tiếng kêu lách cách từ phía nhông xích. Tiếng kêu này nhiều khả năng do sên bị chùng, hoặc dĩa và nhông bị mòn gây nhảy sên, đập vào hộp bảo vệ và tạo ra tiếng kêu lách cách.

Vào mùa mưa dễ gặp nhất là xe tay ga mắc mưa, ngập lụt, rồ ga nghe tiếng máy xe nhưng xe không di chuyển: nguyên nhân là do bộ nồi bị vào nước khiến dây curoa bị trượt hoặc bề mặt tiếp xúc giữa bố và chuông bị trượt khiến xe đứng ì một chỗ dù có lên ga hết cỡ. Cách khắc phụ tại chỗ là chờ xe ráo nước, nồi ráo bớt nước sẽ có thể chạy được nhưng cần đưa xe đến các trung tâm sửa xe kiểm tra và vệ sinh ngay. Ngoài ra cũng có thể khắc phục bằng cách đi nồi sau josho1 sẽ hạn chế phần nào bởi vì josho1 chuông khoan bề mặt nhám sẽ làm nước thoát ra nhanh và bề mặt tiếp xúc giữa bố và chuông lớn.



Một vấn đề quan trọng mà phần lớn người đi xe tay ga bỏ qua đó là sau khi ngập nước không thay nhớt láp và kiểm tra láp. Vì khi ngập nước, bộ láp sẽ bị ngấm nước và khiến cho dầu láp bị axit hóa làm các bánh răng bị phá hủy tạo ra tiếng hú to và ì máy rất tốn nhiên liệu.

Về vấn đề láp của xe tay ga nếu trong thời gian quá lâu không thay nhớt láp thường xuyên sẽ gia tăng độ hao mòn các bánh răng, gây ra tiếng hú, tiếng va đập, lâu ngày tiếng kêu sẽ càng lớn có nguy cơ bị vỡ, mẻ và trượt bánh răng khiến xe không thể hoạt động.

Hệ thống phanh, phuộc nhún:

Hiện tượng thường thấy ở phuộc trước là khi di chuyển vấp ổ gà hoặc chướng ngại vật có tiếng kêu “cụp cụp” lớn. Nguyên nhân là do lò xo phuộc trước yếu, dầu phuộc bị oxi hóa mất độ trơn gây các vết xước trong ty phuộc khiến phuộc hoạt động không tốt. Khi có hiện tượng này cần phải kiểm tra, thay lò xo phuộc, phốt và dầu phuộc.

Ngoài ra tiếng kêu khi vấp ổ gà hoặc chướng ngại vật còn đến từ bộ chén cổ, do bi và vòng đệm của chén cổ yếu, bị nứt vỡ. Phương pháp khắc phục là làm lại chén cổ hoặc thay thế bộ chén cổ khác.



Trong trường hợp xe có hiện tựơng chạy không đầm, rung, chao đảo tay lái kiểm tra phuộc sau có bị yếu không hoặc là vành bị đảo nhảy cách khắc phục thay mới .

Riêng hệ thống phanh thì tiếng kêu đặc trưng là tiếng rít rất khó chịu, phần lớn nguyên nhân là do:
- Má phanh bị mòn, trơ phần kim loại nên cọ xát với đĩa phanh hoặc đùm (nếu là thắng đùm), lâu ngày đĩa – đùm sẽ bị mòn dẫn đến hư hỏng nặng hơn.
- Trên mặt bố thắng bị dính cát, vật cứng gây hư hỏng bố thắng. Cần phải kiểm tra và rửa sạch..
- Lớp bề mặt bố thắng bị chai cứng, cần phải dũa lại hoặc thay mới.

Tóm lại, xe máy cũng giống như con người, cũng cần được chăm sóc sức khỏe thường xuyên mỗi 6 tháng 1 lần sẽ duy trì được khả năng vận hành tốt, tránh được những hư hỏng trầm trọng gây tốn kém chi phí khá lớn không đáng có hay dân gian ta có câu “Phòng bệnh hơn chữa bệnh”.

Nhằm đáp ứng nhu cầu về dịch vụ chăm sóc xe máy uy tín của khách hàng, Phụ Tùng Chính Hiệu xin giới thiệu gói dịch vụ “Bảo Dưỡng Tổng Quát” với chi phí ưu đãi, cam đoan chất lượng dịch vụ tốt nhất.

Phuộc YSS, êm ái trên mọi chặng đường

Bạn đang có kế hoạch đi chơi vào dịp lễ 30/04-01/05 và phượt xe máy là một trong những sự lựa chọn của bạn. Nhưng để có được một chuyến phượt vừa thoải mái vừa an toàn thì việc đầu tiên cần làm là bảo dưỡng, nâng cấp lại xe máy của mình. Đặc biệt các bộ phận quan trọng như: Phanh, lốp, động cơ… Và trong đó không thể thiếu được phuộc xe.



Vì sao phải bảo dưỡng, nâng cấp phuộc xe?

Với bộ máy vận hành xe gắn máy thì phuộc nhún là một trong những bộ phận đóng vai trò cực kỳ quan trọng:
- Góp phần cải thiện khả năng lái và phanh của xe.
- Đem đến sự an toàn và êm ái khi tách biệt một cách tương đối giữa người lái với những chấn động, xóc… dội từ mặt đường.

Tuy nhiên, những phuộc nhún thông thường như hiện nay đang bộc lộ nhiều hạn chế như:
- Khi chạy một thời gian phuộc xe phát ra tiếng kêu rít khó chịu
- Cảm giác rất xóc khi qua các ổ gà hay các gờ giảm tốc trên đường
- Cảm giác bánh xe không còn bám đường, đuôi xe bị sàng khi ôm cua
- Xảy ra tình trạng phuộc bị xì dầu.

Những hạn chế từ các loại phuộc thông thường nếu không để ý và xử lý kịp thời thì không những gây hư hại nặng cho phương tiện mà còn gây nguy hiểm đến người điều khiển. Do đó, để giải quyết các tình trạng trên, hiện nay trên thị trường có rất nhiều loại phuộc ra đời và đặc biệt trong đó phuộc nhún YSS nhận được rất nhiều sự tin tưởng của người tiêu dùng.


Phuộc YSS cho xe SH


Phuộc YSS
là phuộc độ hai ống (twin tube), bao gồm ống xi lanh nằm trong ống phuộc và piston (ti phuộc) di chuyển trong ống xi lanh, với hai khoang chứa dầu và khoang chứa ni tơ. Ngoài ra phuộc YSS còn sử dụng hệ thống khí Hydro được tích hợp giữa khí nitơ áp suất cao và dầu thủy lực. Hệ thống ống dầu đôi này giúp tách biệt khí và dầu ngăn cản hiện tượng sinh bọt khí ảnh hưởng đến khả năng giảm xóc của hệ thống phuộc khi vận hành.

Cho nên khi bạn sử dụng phuộc YSS, xe của bạn sẽ vận hành êm ái và luôn được giữ thăng bằng một cách tốt nhất, giúp tăng tuổi thọ và độ an toàn đồng thời hạn chế tối đa khả năng hư hỏng pít-tông khi xảy ra va chạm.

Chọn mua phuộc YSS uy tín và chất lượng ở đâu?

Tại thị trường Việt Nam, công ty TNHH TM-DV Thiên Nhẫn là đơn vị phân phối độc quyền phuộc YSS và nhiều phụ tùng khác từ thương hiệu YSS Thái Lan, một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất hiện nay. Do đó những sản phẩm phụ tùng xe máy tại Thiên Nhẫn luôn đảm bảo về chất lượng và dịch vụ hậu mãi.

Thứ Ba, 18 tháng 6, 2013

Giải pháp tăng tốc xe tay ga với Dr Pulley

Tại sao nên dùng nồi trước tăng tốc? Lí do đó là cho dù sử dụng nồi trước zin và trang bị bi nồi tam giác, kẹp trượt cao cấp của Dr Pulley đã giúp cải thiện hiệu năng xe một cách rõ rệt, nhưng để đạt đến mức đáng kinh ngạc thì cần phải có sự đầu tư cao hơn.

bộ nồi tăng tốc dr.pulley
Bộ nồi trước Dr.Pulley
Bạn nên thay thế nồi trước tăng tốc thay cho nồi zin của mình khi có cơ hội, nhất là khi nồi zin đã bị xuống cấp và hư hại. Bên cạnh các tình trạng như mặt đĩa bị trầy hoặc rãnh bi bị mòn (đường chạy của bi nồi) thì khi nhận thấy các dấu hiệu như bị rỉ sét hoặc trầy xước quá nhiều là lúc bạn cần phải thay nồi trước.
Và quan trọng nhất đó là giá thành của một bộ nồi tăng tốc cũng tương đương hoặc rẻ hơn một bộ nồi zin của hãng, nên việc trang bị hẳn một bộ nồi tăng tốc là một lựa chọn rất hợp lý.

Nồi trước cho xe PCX

Nồi trước cho xe PCX
Nồi trước tăng tốc của Dr.Pulley được gia công bằng chất liệu tốt hơn và dây chuyền sản xuất cao cấp hơn. Sau đây là một số đặc điểm tối ưu của bộ nồi tăng tốc Dr.Pulley:
  • Rãnh bi (ramp) (chú thích 1): dốc và dài hơn, mặt rãnh đặc biệt trơn, láng mịn giúp bi nồi có thể văng ra nhanh và xa hơn giúp xe tăng tốc cực nhanh và đạt tới vận tốc cực đại tốt hơn 20%. Đặc biệt phù hợp với bi nồi tam giác Dr.Pulley.
     
  • Bề mặt má Dr.Pulley được chế tạo láng mịn hơn hẳn để dễ bắt dây curoa. Tổng thể Dr.Pulley trước nhẹ hơn để xe tăng tốc nhẹ và dây curoa lên được xa hơn giúp xe tăng nước hậu ga.
     
  • Bạc (vòng đệm) (chú thích 2) làm bằng thau  (đồng) nhiệt luyện, chịu va đập tốt, giảm tiếng ồn, giảm ma sát, phù hợp cho xe chạy tốc độ cao, cải thiện nhược điểm vòng đệm bằng gang dễ bị dính (rúp pê) và gây tiếng ốn.
     
  • Ắc bằng thép chống trầy đặc biệt, chịu nhiệt cao, chịu va đập tốt hơn hẳn.
nồi trước Dr.Pulley và nồi trước zin theo xe
So sánh nồi trước Dr.Pulley và nồi trước zin theo xe
Không giống như các nhà sản xuất khác, Dr Pulley thiết kế nồi trước tăng tốc có thể sử dụng cho nhiều kích cỡ bi nồi khác nhau chứ không dừng lại ở một số lượng hạn chế kích cỡ của bi nồi như nồi trước theo xe. Do đó, không cần thiết phải mua mới một bộ bi nồi để sử dụng nồi trước tăng tốc Dr Pulley. Và để đạt hiệu suất tối ưu bạn nên sử dụng kèm bi tam giác Dr Pulley, ngoài ra thì bộ kẹp trượt cao cấp của Dr Pulley cũng đã được đi kèm trong bộ nồi trước nên bạn có thể hoàn toàn yên tâm về chất lượng và hiệu năng vượt trội của bộ nồi trước tăng tốc Dr Pulley.
Nồi trước cho xe Air Blade
Nồi trước cho xe Air Blade
Và thêm vào đó nếu như kết hợp giữa nồi trước tăng tốc Dr Pulley và nồi sau tăng tốc Dr Pulley ta sẽ có 1 hệ thống được gọi là “Dr.Pulley Full transmission system” giúp tăng đến 40% sức mạnh cho xe (có thể tăng hiệu suất thêm bằng các tùy chọn nâng cấp đi kèm khác như bi nồi tam giác Dr.Pulley, dây curoa Bando Japan, dây tăng áp NGK, bugi NGK iridium).

Với 1 chiếc xe tay ga được trang bị “Dr Pulley Full transmission system” (Nồi trước tăng tốc Dr Pulley và nồi sau tăng tốc Dr Pulley) thì bất kể điều kiện đường xá, đường trường hay thành phố, kể cả leo dốc đều trở nên dễ dàng và mượt mà hơn rất nhiều mà lại tiết kiệm nhiên liệu do hiệu suất của xe đã được tối ưu hóa.
Bộ nồi trước tăng tốc Dr.Pulley trên xe Air Blade
Bộ nồi trước tăng tốc Dr.Pulley trên xe Air Blade
Để khách hàng hiểu rõ hơn về các đặc tính và cảm nhận được sự nổi trội của bộ nồi trước Dr Pulley so với các bộ nồi khác trên thị trường. Công ty Thiên Nhẫn – Phụ Tùng Chính Hiệu xin gởi đến toàn thể quý khách hàng, chương trình giảm giá đặc biệt 10% bộ nồi trước tăng tốc Dr.Pulley cho xe Air Blade và xe Liberty.

Xem chi tiết chương trình khuyến mãi:  Giảm giá đặc biệt bộ nồi trước tăng tốc dr.pulley

Lựa chọn dây Curoa nào cho xe tay ga?

Chào tất cả các bạn, hiện nay xe tay ga chiếm số lượng khá lớn trong tổng lượng xe lưu thông ở Việt Nam, bên cạnh các nguyên tắc bảo dưỡng xe như trong hướng dẫn sử dụng của hãng thì người sử dụng xe máy nói chung và xe tay ga nói riêng không nên bỏ qua sự ảnh hưởng của điều kiện đường xá và thời tiết đến chiếc xe của mình.

Có một điều đáng lưu ý nhưng thường bị bỏ qua đó là điều kiện môi trường tại Việt Nam làm giảm tuổi thọ của phụ tùng xe máy đáng kể.
Khi nói đến sự xuống cấp của xe tay ga thì bộ phận nhanh xuống cấp nhất là đó bộ phận truyền động mà trong đó dây Curoa (Đai truyền động) là chịu ảnh hưởng nhiều nhất. Dây Curoa là bộ phận chịu lực và chuyển lực truyền động tương tự như sên trong xe số nhưng phức tạp hơn do đó vai trò của dây Curoa là rất quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của xe, và tất nhiên là kéo theo những phiền toái cho người sử dụng xe khi dây curoa bị hư hỏng cho dù nặng hay nhẹ.
Mô hình truyền động xe tay ga
Mô hình truyền động xe tay ga
Dây Curoa chuyển lực kéo của Pulley nhỏ (Nồi trước) đến Pulley lớn (Nồi sau) và trục bánh sau, do đó khi dây Curoa cũ đi thì lực kéo của nồi trước không được truyền hết cho nồi sau khiến xe khó leo dốc và tốn xăng nhiều hơn bình thường.

Bên cạnh đó thì điều kiện thời tiết tại Việt Nam khá nóng cộng thêm tình trạng kẹt xe khiến cho dây Curoa bị áp lực nhiệt quá lớn nên tuổi thọ giảm đi đáng kể. Đối với dây Curoa thì kẻ thù số 1 của dây Curoa là nhiệt độ, do làm từ chất liệu cao su nên khi gặp nhiệt độ cao dây Curoa sẽ có sự biến đổi, nếu mua nhầm dây Curoa giả, nhái thì khi gặp nhiệt độ cao sẽ nhũn ra gây hư hại cho nồi trước nồi sau và giảm hiệu năng của xe.
Về tuổi thọ của dây Curoa, các nhà sản xuất xe máy Honda, Yamaha, Piagio, Suzuki, SYM… đều khuyến cáo nên thay dây curoa khi xe chạy được khoảng 15.000 km. Đây là con số trung bình, tùy trường hợp xe chạy liên tục nhiều hay ít, kẹt xe nhiều hay ít, thói quen thốc ga hay không mà tuổi thọ dây curoa có thể dao động từ 5.000 km – 30.000 km. Cá biệt có vài trường hợp dây Curoa bị đứt do không chú ý bảo dưỡng và thay thế kịp thời gây hư hỏng nặng cho xe.
Sau đây là tổng hợp những sự cố mà người tiêu dùng gặp phải khi dây Curoa bị cũ đi và hư hỏng:
  • Xe vận hành ì ạch, cảm giác nặng thiếu linh hoạt.
  • Trong lốc nồi phát ra âm thanh khó chịu, gào to.
     
  • Tốn nhiên liệu hơn bình thường, có trường hợp tốn hơn gần gấp đôi nhiên liệu cho cùng quãng đường.
     
  • Xe vận hành không ổn định cảm giác lên ga không ngọt và đôi lúc bị khựng.
Khi gặp các hiện tượng trên đó là lúc các bạn nên thay dây Curoa ngay để đảm bảo độ ổn định của xe và sự an toàn cho bản thân mình.
bando
Trên thị trường phụ tùng xe máy, Bando là một thương hiệu lớn đến từ Nhật Bản có kinh nghiệm hơn 100 năm (từ năm 1906) trong lĩnh vực dây dai truyền động (dây Curoa) cho các loại máy móc khác nhau và trong đó có xe tay ga. Bando sản xuất sản phẩm dây Curoa dựa trên các nguyên tắc và quy trình khắt khe của người Nhật do đó Bando đã đi đầu về chất lượng trong lĩnh vực dây Curoa suốt nhiều năm và được cả thế giới công nhận.
Dây Curoa Bando được phân chia thành 3 cấp bậc: Racing – White Label (nhãn trắng là sản phẩm OEM được các hãng xe lớn như Honda, Suzuki, SYM sử dụng) /Green Shield (nhãn xanh được sử dụng cho thị trường thay thế ) và cuối cùng là Eco Line (sử dụng tại thị trường Ấn Độ). Thiên Nhẫn Co. – Phụ Tùng Chính Hiệu, là đại lý ủy quyền chính thức của Bando Nhật Bản, phân phối dây Curoa Green Shield là sản phẩm chất lượng cao được sử dụng cho thị trường thay thế trên toàn thế giới. Bạn sẽ tìm thấy dây Curoa Bando Green Shield chất lượng cao và phù hợp với dòng xe của mình tại các cửa hàng trong hệ thống bán lẻ của Phụ Tùng Chính Hiệu.
dây curoa bando Green Shield (nhãn xanh)
Dây curoa Bando Green Shield (nhãn xanh)
Dây Curoa Bando được cấu tao từ chất liệu cao su, sợi tơ cao cấp chịu nhiệt tốt không bị nhão, tuột khi xe bị nóng, nhất là trong điều kiện giao thông thường xảy ra kẹt xe ở các thành phố lớn khiến các bộ phận của xe nóng lên rất nhiều, ngoài ra dây Curoa Bando còn có độ mềm thích hợp để bắt kịp vòng tua máy tiết kiệm nhiên liệu. Do đó Dây Curoa Bando rất được tin cậy ở các thành phố lớn như Thành Phố Hồ Chí Minh hay Thủ Đô Hà Nội. Đối với người sử dụng là nữ, đi đường với vận tốc thấp thì dây Curoa Bando có thể sử dụng lên đến 30.000 km hay 3-4 năm mà không cần thay thế, riêng với các bạn đi tour thường xuyên hoặc chở nặng thì cần thay thế sau khi đi khoảng 7000-10.000 km.
Với mong muốn cung cấp sản phẩm dây Curoa Bando chất lượng cao mang lại sự an toàn và tin cậy cho người tiêu dùng, Công ty Thiên Nhẫn – Phụ Tùng Chính Hiệu xin gởi đến toàn thể quý khách hàng, chương trình khuyến mãi đặc biệt, “Tặng một bộ bi nồi tròn Dr.Pulley* khi mua một sợi dây Curoa Bando”.
*Quý khách có thể đổi sản phẩm bi nồi tròn Dr.Pulley sang bi nồi tam giác Dr.Pulley với một ít chi phí bù thêm tùy theo nhu cầu.
dây curoa
Chương trình bắt đầu từ 14/06 đến 23/06/2013
Khách hàng sẽ được tư vấn và lắp đặt miễn phí khi mua hàng tại:

- TRẠM BÁN LẺ SỬA CHỮA & LẮP ĐẶT TPHCM: 168/80 Lê Thị Bạch Cát, P.11, Q.11, TP.HCM
- ĐIỂM BÁN LẺ ĐÀ NẴNG: 07 Nguyễn Đình Tựu, P.An Khê, Q.Thanh Khê, Đà Nẵng
Xem chi tiết chương trình khuyến mãi: Mua dây cuaroa Bando tặng bi nồi Dr.pulley

Thứ Hai, 10 tháng 6, 2013

Phụ tùng tay ga tphcm


Công Ty Thiên Nhẫn chuyên cung cấp các loại phụ tùng xe tay ga, có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực phụ tùng xe máy và đã được không ít khách hàng tin dùng bởi sự thân thiện và dịch vụ uy tín.



Các loại phụ tùng tay ga trước khi được nhập từ Thái điều được kiểm tra và dùng thử nhằm mang lại cho quý khách hàng những sản phẩm tốt nhất, chất lượng nhất.

Phụ tùng Thái đã được tin dùng từ lâu bởi độ bền, tuổi thọ của nó vượt trội so với các sản phẩm cùng loại mang đến cho người dùng sự tin cậy và cảm giác an toàn khi lưu thông trên đường phố.


Xem thêm chi tiết phụ tùng Thái tại: phutungchinhhieu.com

Thứ Sáu, 24 tháng 5, 2013

Cảm nhận lốp xe Maxio

Trên thị trường Việt Nam có rất nhiều nhãn hiệu lốp xe gắn máy từ phổ thông đến cao cấp, tương ứng với các nhu cầu khác nhau thì cũng có nhiều chủng loại lốp xe có các đặc tính khác nhau. Để xác định được một loại lốp xe tốt, phù hợp với nhu cầu sử dụng của bản thân thì trước hết ta cần tìm hiểu các đặc tính cần thiết khi chọn lựa lốp xe.

lốp xe maxio
Lốp xe Maxio AirBlade
Lốp xe được coi là bộ phân nâng đỡ toàn bộ trọng lượng xe, truyền chuyển động và lực phanh, bên cạnh đó lốp xe còn có tác dụng hấp thụ rung động và dẫn hướng chuyển động khi xe vận hành. Dựa trên vai trò và yếu tố an toàn của lốp xe ta có thể dễ dàng xác định được rằng một lốp xe máy tốt cần phải:
•         Ổn định khi vận hành trên đường thẳng.
•         Hỗ trợ khả năng bẻ lái linh hoạt.
•         Bề mặt cao su có độ bám đường khi vào cua hoặc bóp phanh.
•         Sản xuất từ chất liệu cao su chịu lực tốt.
•         Có độ đàn hồi tốt khi vận hành trên đường gồ ghề.
Để đáp ứng các tiêu chí trên, Honda Astra Indonesia đã thiết kế và sản xuất dòng lốp xe Maxio có các đặc tính kỹ thuật nổi trội.
Lốp Maxio được người chơi xe gọi là “lốp lùn” vì có chiều cao thấp hơn lốp zin và kết cấu bề mặt bo tròn nên có những ưu điểm khác biệt.
lốp xe maxio
Cảm nhận sau khi vận hành xe có trang bị lốp Maxio trên các điều kiện mặt đường khác nhau như sau:
•         Khi vận hành trên đường thẳng với tốc độ trên 80km/h lốp Maxio cho cảm giác ổn định, đầm tay lái và ít rung lắc, hoàn toàn không có cảm giác trượt hay bánh xe không bám đường như một số nhãn hiệu lốp xe khác.
•         Khi vào cua với góc nghiêng 60 độ, lốp Maxio vào cua rất ngọt và có độ bám cao, mang lại cảm giác rất tự tin khi vào khúc cua chữ L và cua chữ U.
•         Đối với đường ướt, Maxio mang lại cảm giác an toàn khi vận hành ở tốc độ dưới 80km/h và hỗ trợ hệ thống phanh khá tốt không còn bị trượt. Điều này rất cần thiết đối với điều kiện đường xá đông xe cộ vào mùa mưa ở Việt Nam.
•         Về cảm giác chung khi vận hành xe được trang bị lốp Maxio đó là êm ái hơn do sự đàn hồi tốt của bề mặt cao su. Cộng hưởng với bộ phuộc nhún YSS, lốp xe Maxio mang lại cảm giác dễ chịu khi vận hành trên mặt đường gồ ghề.
•         Một đặc điểm khác nữa ở Maxio đó là khả năng giữ hơi hay còn gọi là sự chống xuống hơi khá tốt do chất liệu cao su tốt giảm thiểu sự thẩm thấu hơi qua thời gian.
•         Cuối cùng đó là thiết kế độc đáo của bề mặt lốp xe hay còn gọi là đường gai giúp tăng độ bám và rẽ nước khi vận hành trên mặt đường ướt. Thiết kế gai của Maxio giảm tối đa hiện tượng bắn nước từ bánh xe hạn chế nước bẩn bắn vào người chạy xe phía sau khi trời mưa.
lốp xe tay ga
Để khách hàng hiểu rõ hơn về các đặc tính và cảm nhận được sự nổi trội của lốp xe MAXIO so với các loại lốp xe khác trên thị trường. Công ty Thiên Nhẫn xin gởi đến toàn thể quý khách hàng, chương trình giảm giá đặc biệt 10% cho tất cả các loại lốp MAXIO do công ty phân phối.

Ngoài ra, khách hàng sẽ được lắp ráp miễn phí tại:
_ TRẠM BÁN LẺ SỬA CHỮA & LẮP ĐẶT TPHCM: 168/80 Lê Thị Bạch Cát, P.11, Q.11, TP.HCM
_ ĐIỂM BÁN LẺ ĐÀ NẴNG: 07 Nguyễn Đình Tựu, P.An Khê, Q.Thanh Khê, Đà Nẵng

Công nghệ mới trên nhông xích xe máy

Ngày nay trong xu thế của thế giới hiện đại, xe máy được trang bị động cơ lớn hơn, khung sườn nhẹ hơn, tiết kiệm xăng hơn và có thể chạy với tốc độ cao hơn.

Công nghệ sản xuất nhông xích cho xe máy của thế giới hiện đã tiến những bước dài để có những sản phẩm chịu được lực máy lớn hơn của xe nhưng vẫn tăng cường độ bền, thời gian sử dụng lâu dài, giá cả cạnh tranh.
Bộ nhông sên dĩa Siam được trang bị những công nghệ mới nhất của ngành công nghiệp nhông xích.
Công Nghệ Xích (sên) Solid Bush.
Solid Bush (lót trục đúc liền) là công nghệ mang tính cách mạng trong ngành công nghiệp xích truyền động.
Cấu tạo xích với lót trục đúc liền
Cấu tạo xích với lót trục đúc liền
Cấu tạo xích với lót trục đúc liền
Khi xích truyền động theo vòng tua máy truyền lực máy từ nhông trước đến nhông sau làm quay bánh xe. Các khớp nối giữa chốt (pin) và lót trục (bush) đóng vai trò như bạc đạn (vòng bi) làm trục quay các mắt sên.
Ở công nghệ cũ Bush có dạng cuốn (curved), khi lắp vào xe dưới sức nặng của xe và tác động của lức máy Bush bị dãn ra, 2 mí cuốn bào mòn lên Pin, làm cho Pin nhỏ lại và cả sợi xích bị dãn ra.
Công nghệ Solid Bush khắc phục được nhược điểm này. Lót trục đúc liền hạn chế sự bào mòn chốt, xích lâu dãn hơn, tuổi thọ xích được cải thiện đáng kể.
Hiện nay trên thị trường Việt Nam hầu hết các loại xích cao cấp như D.I.D, Siam (Simex), Daiichi… đều sử dụng công nghệ Solid Bush.
SOLID BUSH (lót trục đúc liền) trên xích SIMEX
SOLID BUSH (lót trục đúc liền) trên xích SIMEX
Một đặc điểm quan trọng trên xích Siam là là trục sên (Pin) được dập chốt 4 chiều thay vì 2 chiều như các loại sên khác. Chốt 4 chiều giúp tăng đáng kể tính chịu tải, tăng độ bền, chắc, giảm thiểu tối đa tình trạng bung chốt khi xe chở hàng quá nặng.
sên dập chốt 4 chiều tăng tính chịu tải
Hình minh họa chốt sên dập chốt 4 chiều tăng tính chịu tải
Công nghệ chống mài mòn nhông dĩa Anti Corrosion.
Việc bào mòn dĩa gây nhọn răng dĩa xảy ra khi các trục sên (roller) trượt trên các răng dĩa. Công nghệ chống mài mòn chỉ có trên nhông dĩa Siam làm cho trục sên ôm sát vào bụng dĩa, hạn chế tối đa hiện tượng trượt. Chính vì vậy nhông sau Siam hoàn toàn không bị mài nhọn răng dù sau 2 hay 3 năm sử dụng.
Cấu tạo đặc biệt của răng dĩa SIAM
Cấu tạo đặc biệt của răng dĩa SIAM sử dụng công nghệ chống mài mòn ANTI CORROSION
Dĩa thường & Dĩa SIAM
Dĩa thường & Dĩa SIAM
Các loại dĩa khác bị nhọn răng sau khoảng 1 năm sử dụng. Dĩa siam chỉ bị mòn ở phần bụng răng, không bị nhọn răng
Công nghệ chống gỉ Anti Rust trên nhông dĩa.
Nguyên tắc để nhông dĩa bị mài mòn là trước hết nó bị rỉ, sau đó sự cọ sát của trục xích (roller) trên lớp rỉ này làm dĩa bị mài mòn nhanh chóng. Nhông sau là nơi tiếp xúc nhiều với nước, cát vì vậy nhông sau Siam được trang bị công nghệ Anti Rust sơn phủ mạ EDP. Công nghệ EDP thường được sử dụng trong khung gầm xe hơi cho thời gian chống gỉ lên đến 20 năm. Vì vậy nhà máy Siam Thailand đảm bảo để bền cho các bộ nhông sên dĩa Siam là trên 30.000 km.
Bề mặt dĩa SIAM được sơn phủ mạ EDP
Bề mặt dĩa SIAM được sơn phủ mạ EDP

ĐỂ GIÚP CÁC BẠN KHÁCH HÀNG TRẢI NGHIỆM CÔNG NGHỆ MỚI TRÊN NHÔNG SÊN DĨA SIAM, THIÊN NHẪN – PHUTUNGCHINHHIỆU CÓ CHƯƠNG TRÌNH CHIẾT KHẤU 10% CHO BỘ NHÔNG SÊN DĨA SIAM TỪ NGÀY 17-5-2013 ĐẾN HẾT NGÀY 25-5-2013

Những điều cần biết về phuộc (giảm sốc) xe máy

Có một ví dụ rất hay để hiểu được ý nghĩa của giảm xóc (hay phuộc nhún) đó là: Chim đà điều luôn giữ thẳng đầu và mình mặc dù nó chạy rất nhanh lên đến 60km/h trên mặt đất gồ ghề. Đà điểu làm được như vậy là do đôi chân có các khớp nối uyển chuyển giữ cho thân mình phía trên luôn ổn định.

 
Giảm xóc xe máy có chức năng kép đó là:
1) Đóng góp vào khả năng lái và khả năng phanh (thắng) của xe. 
2) Đem đến sự an toàn và êm ái bằng cách tách biệt một cách tương đối giữa người lái những chấn động, xóc, ồn ào dội từ mặt đường.
 
Phuộc gắn trên khung sườn xe máy
 
Hiện nay phutungchinhhieu.com nhận được rất nhiều câu hỏi về hiện tượng giảm xóc của xe máy bị kêu “cụp cụp” sau khoảng 1 năm sử dụng. Khi xe chở hai người thì có cảm giác rất xóc khi qua các ổ gà hay các gờ giảm tốc trên đường. Kèm theo đó là cảm giác bánh xe không còn bám đường, đuôi xe “bê” hay sàng khi ôm cua.
 
Để giải quyết được vấn đề các bạn cần tìm hiểu về cấu tạo của phuộc. Về cơ bản phuộc có 2 phần chính là lò xo ngoài để chuyển động đàn hồi theo những chấn động của bánh xe và phần ti phuộc + ống phuộc có chức  năng hấp thụ những chấn động này.
Sau một thời gian sử dụng phần ti phuộc + ống phuộc xuống cấp gây ra những hiện tượng khó chịu nói trên. Ở đây chúng ta cần quan tâm 2 đặc điểm của bộ phận này: chiều dài hành trình piston và khả năng hấp thụ các xung động từ mặt đường.
   
Mono-Tube và Twin-Tube
 
Chúng ta hãy xem cấu tạo của phuộc theo xe như hình vẽ bên trái. Phuộc “zin” gồm một ống phuộc (mono tube) có chứa dầu và 2 piston ở bên trong và một 1 van di chuyển lên xuống để hấp thụ lực. Ở những nước có điều kiện khí hậu nóng ẩm như Việt Nam, dầu sẽ bị nóng lên đồng thời xuất hiện bọt khí làm choáng chổ khoang dầu sau một thời gian sử dụng. Thể tích dầu tăng lên trong khi thể tích khoang chứa dầu vẫn vậy. Hậu quả là đường chạy của piston bị giảm xuống rõ rệt, chiều dài hành trình giảm xuống, phuộc mất khả năng giảm xóc. Khi bọt khí xuất hiện nhiều chúng có xu hướng trào ra ngoài kéo theo dầu gọi là hiện tường xì dầu (leaking). Ngoài ra khi bụi cát hay làm cho xước ty phuộc, phuộc cũng bị xì dầu thì mất khả năng hấp thụ lực.
 
Chính vì vậy những nhà sản xuất phuộc độ như YSS đưa đến cho khách hàng lựa chọn khác cho khách hàng đó là phuộc hai ống (twin tube). 
 
Phuộc YSS New Pro Z

Ở phuộc độ YSS có ống xy lanh nằm ở trong ống phuộc và piston (ti phuộc) di chuyển ở trong ống xylanh này. Phuộc sẽ có 2 khoang: 1 khoang chứa dầu và một khoang chứa khí ni tơ. Khi dầu nóng lên sinh bọt khí sẽ hòa vào khoang chứa khí ni tơ ở bên ngoài và hành trình của phuộc vẫn được đảm bảo. Ở những loại phuộc YSS cao cấp như C Euro, G Euro hay X series được trang bị một ống chứa khí ni tơ riêng để tránh các va đập làm ảnh hưởng đến đường chạy piston và khả năng hấp thụ lực của phuộc. Xem thêm thông tin phuộc YSS tại đây.
 
Phuộc YSS Xseries
 
Một số câu hỏi về phuộc:
 
Q: Tại sao các nhà sản xuất xe máy không sử dụng phuộc Twin Tube mà sử dụng phuộc Mono Tube?
A: Thông thường đối với các dòng xe máy phổ thông, để có giá thành hợp lý, các nhà lắp ráp xe máy sử dụng loại phuộc Mono Tube. Tuy nhiên ở những dòng xe đắt tiền như Spacy hay SH thì được trang bị Twin Tube.
 
Q: Phuộc của tôi bị xì dầu, có thể phục hồi lại được không? Phục hồi phuộc ở đâu?
A: Các loại phuộc cho xe ga và xe số trên thị trường đa số là dùng loại Mono Tube. Bạn vẫn có thể phục hồi được phuộc khi bị xì dầu. Bạn có thể đến các cửa hàng chuyên phục hồi phuộc hoặc có thể đến trạm sửa chữa của phutungchinhhieu.com để xử lý. Cách làm là thay phốt mới và bơm dầu mới để phục hồi khả năng hấp thụ lực và đảm bảo hành trình chạy của piston.
 
Q: Phutungchinhhieu.com hãy cho biết ưu nhược điểm của YSS Thailand và các loại phuộc độ khác trên thị trường?
A: YSS là một nhà máy cơ khí chắc chắn là lớn nhất của Thailand cho đến thời điểm hiện nay. YSS được ưa chuộng không chỉ ở Châu Á mà còn được lựa chọn để độ xe ở Châu Âu, Mỹ, Canada. Chúng tôi tin rằng YSS sẽ đem lại lợi ích tốt nhất cho người tiêu dùng Việt Nam về cả chất lượng và kiểu dáng. Chúng tôi tự hào là nhà nhập khẩu chính thức từ YSS Thailand và có chế độ bảo hành 1 năm cho khách hàng khi mua phuộc YSS.
 
Nhà máy sản xuất phuộc YSS
 
Q: Tôi dùng YSS cảm giác như cứng hơn phuộc “zin”, có phải như vậy không?
A: Phuộc YSS với lò xo lớn, Twin Tube (2 ống phuộc lớn) sẽ cải thiện làm xe của bạn chắc chắn hơn, tăng khả năng lái và khả năng thắng (phanh) của xe. Việc này làm xe “chắc” chứ không phải là “cứng”. Có thể cảm giác của bạn đã quen với phuộc “zin” lò xo yếu và nhỏ. Bạn sẽ cảm nhận cảm giác giảm xóc tuyệt vời khi xe chạy qua các ổ gà hay gờ giảm tốc, khi bạn chạy tốc độ cao hay khi ôm cua. Ở những dòng phuộc cao cấp của YSS bạn có để điều chỉnh lò xo ngoài nặng nhẹ theo nhu cầu.