Thứ Hai, 4 tháng 5, 2020

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ KIT NÂNG CẤP PHUỘC TRƯỚC YSS

YSS cũng có mức dầu tiêu chuẩn cho từng loại xe (thường sẽ canh bằng thước và ống tiêm để đảm bảo dầu 2 bên bằng nhau). Phải đảm bảo valve luôn ngập dầu để valve hoạt động đúng cách (nếu dầu quá ít thì chỉ có lò xo hoạt động, còn nếu dầu quá nhiều ngập ti sẽ gây ra tình trạng khóa thủy lực do dầu không nén được)

1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của phuộc trước
  • Lò xo dùng để hấp thụ tác động để giảm sóc cho xe, các bước trên lò xo càng lớn thì lò xo càng mềm, còn các bước lò xo khít thì cứng hơn (theo đó có thể thay lo xo để đạt được độ cứng mong muốn, YSS có cung cấp lò xo được tinh chỉnh lại và nắp phuộc có thể tăng chỉnh ép lò xo). Nhờ đó chúng ta có thể điều chỉnh cho phù hợp với người lái và đoạn đường phía trước sẽ đi.
  • Dầu trong ống phuộc: Theo cấu tạo mỗi loại phuộc trên xe khác nhau sẽ có định mức dầu khác nhau. Dầu có tác dụng điều tiết tốc độ phản hồi lò xo thông qua các lỗ thoát và hút dầu trên ống sáo. Nên việc thay đổi cấp dầu (lỏng và đặc) dẫn đến thay đổi tốc độ chảy của dầu từ phía dưới vào ống sáo lên trên, sẽ ảnh hưởng đến tốc độ hồi lại của phuộc (Rebound) - thường tốc độ nén vào nhanh gấp 2 đến 6 lần so với tốc độ hồi ra.
 
YSS cũng có mức dầu tiêu chuẩn cho từng loại xe (thường sẽ canh bằng thước và ống tiêm để đảm bảo dầu 2 bên bằng nhau). Phải đảm bảo valve luôn ngập dầu để valve hoạt động đúng cách (nếu dầu quá ít thì chỉ có lò xo hoạt động, còn nếu dầu quá nhiều ngập ti sẽ gây ra tình trạng khóa thủy lực do dầu không nén được)
 
2. Nguyên lý hoạt động của ống sáo và sau khi trang bị valve YSS :
Ống sáo sẽ quyết định tốc độ khi phuộc nhún vào và hồi ra (Compression và Rebound)
1.jpg

Khi chỉ có ống sáo, quá trình phản ứng lâu và liên tục, sẽ tạo ra bọt khí (dẫn đến mất tác dụng giảm nén của dầu khi qua lổ ống sáo – hiện tượng này gọi là mất hơi).
 
san-pham-ptch-1.png
 
Cũng ở ống sáo, khi dầu đặc thì tốc độ dầu đi qua các lổ trên ống sáo chậm, dẫn đến tốc độ nén chậm đi cho ta cảm giác như phuộc cứng hơn. (YSS sử dụng dầu phuộc chuyên dụng được nhập khẩu từ Đức, Thiên Nhẫn đang phân phối 2 cấp dầu phuộc là 10W và 20W)
2-2.jpg
Mặt cắt valve điều tiết

Valve đóng vai trò điều tiết dòng chảy của dầu : tăng chỉnh compression (tốc độ nhún vào của phuộc).
 
Hoạt động của valve tại các dao động nhỏ, lưu lượng dầu không đủ mở valve, dầu chỉ chảy qua lỗ nhỏ trên valve làm hấp thụ hết dao động. (Lỗ low-compression)
3-1.jpg
Việc thay đổi cấp nhớt sẽ có ảnh hưởng tại lúc này (đi phố hằng ngày nên thay dòng nhớt 10W, còn cần thiết để cho tốc cao thì xài nhớt 20W). Độ nhớt chỉ giải quyết việc giảm chấn, còn để giảm sốc: thì nên chỉnh độ cứng lò xo chính, hay xả bớt ốc valve điều chỉnh lưu lượng chảy dầu.
 
Khi gặp chấn động lớn (góc cấn vuông góc như lề đường hoặc khi xe đáp xuống măt đường)
 
91487360_1464578327077082_3623947293872357376_o.jpg

Áp suất trong phuộc lúc này đủ mạnh để nâng valve lên thông dầu qua valve. Điều này giúp giải tỏa một lực nén mạnh thành dịu nhẹ để phuộc vẫn đảm bảo không bị nhúng xuống quá nhanh và hết hành trình gây nguy hiểm cho người lái.
4.jpg
Valve là bộ phận luôn bảo đảm ổn định được tốc độ nén (hơi của phuộc) ở dãi dao động nhỏ liên tục, hay chấn động lớn.
5-2.jpg

Hình ảnh phục hồi cho thấy Valve không làm việc nhiều khi phuộc hồi ra ( Rebound). Nó phụ thuộc vào cấp dầu.

Kết luận:
Khác với nguyên bản việc giảm xóc và giảm nén chỉ hoạt động chung dựa trên các lỗ trên ống sáo và tốc độ quán tính của dao động lò xo (vào nhanh hơn phục hồi ra). Thì bộ Fork Update Kit của YSS giúp tinh chỉnh riêng biệt:
  • Độ cứng của lo xo (Preload) có thể tùy chỉnh phía trên nắp phuộc
  • Tốc độ nén của phuộc (Compression) do valve quyết định
  • Tốc độ hồi lại (Rebound) do dầu quyết định

ĐÁNH GIÁ TỔNG QUAN BỘ KIT TRƯỚC VÀ PHUỘC SAU YSS

Mặc dù có cùng xuất xứ THÁI LAN tuy nhiên cũng có các dòng phuộc khác trên thị trường còn chưa tìm được tiếng nói tại thị trường Việt Nam thì Phuộc YSS lại đang là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc tầm trung và cao cấp. Vậy đâu là nguyên nhân?
Hãy cùng THIÊN NHẪN đánh giá PHUỘC YSS qua bài phân tích dưới đây.
 
thien-nhan-yss.png

ƯU ĐIỂM CỦA PHUỘC YSS
Tất cả các chi tiết trên PHUỘC YSS đều được thiết kế với kiểu dáng và màu sắc hoàn hảo, nghiên cứu kĩ lưỡng bởi các kĩ sư nhiều năm kinh nghiệm, và xuất xưởng với tiêu chuẩn khắt khe giúp cho chiếc xe của bạn được vận hành một cách êm ái kể cả khi di chuyển trên các quãng đường gồ ghề nhất.

bo-nang-cap-phuoc-truoc-yss-exciter-150.jpg
Bộ nâng cấp phuộc trước Exciter 150

          LÒ XO PHUỘC trước và sau có khả năng điều chỉnh độ nén tùy theo cân nặng của người lái. Do đó, phuộc YSS có thể điều chỉnh để phù hợp với nhiều loại địa hình, mặt đường và tốc độ khác nhau.  

          YSS cho phép bạn điều chỉnh được cả 2 chiều: Nén (Compress) và độ hồi phuộc (Rebound). Điều này sẽ giúp bạn hoàn toàn chủ động điều khiển bộ phuộc sao cho phù hợp với cảm giác lái của mình.
 
Vì vậy việc lắp đặt Bộ Phuộc sau và nâng cấp phuộc trước (Fork Upgrade Kit) khiến cho cảm giác tê tay, đau lưng sẽ biến mất và thay vào đó một cảm giác êm ái và an toàn hơn....!!!!

phuoc-yss-g-sport-shvn.jpgPhuộc sau YSS G-Sport cho SHVN

phuoc-yss-g-series-air-blade.jpgPhuộc sau YSS G-Series cho Air Blade 2020
 
HẠN CHẾ
Ở các dòng cao cấp có tính năng điều chỉnh Rebound và Compress thì bắt buộc khách hàng phải hiểu về phuộc, điều chỉnh được phuộc; nếu điều chỉnh lung tung, không đúng trình tự thì sẽ gây cảm giác khó chịu cho người điều khiển. Nếu cảm thấy khó khăn trong việc chỉnh phuộc, Phụ Tùng Chính Hiệu có thể giúp khách hàng canh chỉnh cho phù hợp hoặc khách hàng có thể chọn dòng thấp hơn với những thông số được YSS thiết lập sẵn trên phuộc mà vẫn đảm bảo được sự êm ái khi vận hành.

phuoc-yss-g-racing-vario-do-2-1.jpg

phuoc-yss-g-racing-vario-do-4-1.jpg

phuoc-yss-g-racing-vario-do-3-2.jpg

phuoc-yss-g-racing-vario-do-1-1.jpg
Phuộc sau YSS G-Racing cho Vario/Click I 125/150

​PHUỘC TỐT LÀ GÌ?

Có phải phuộc nhún xuống càng nhiều thì càng tốt? Có phải phuộc càng mềm đi càng êm?
Quay lại căn bản một chút, khi xe tác động một lực xuống mặt đường thì mặt đường sẽ tác động ngược lại lên bánh xe một lực đúng bằng như vậy nhưng ngược chiều. Nếu hai lực này không được giải toả và kiểm soát tốt, phuộc xe bùng nhùng, bánh trước thì mất lái, bánh sau thì vẫy đuôi. Vì vậy phuộc tốt là nhún xuống (compress) giảm chấn động đều và được kiểm soát, đi lên (rebound) cũng đều và được kiểm soát phù hợp với lực tác động của bánh xe lên mặt đường.
 

Quá trình Compress & Rebound nhún xuống và đi lên của phuộc diễn ra có mấy giây lại còn tùy thuộc vào:
1. Cân nặng của xe và người, có chở thêm người, hành lý hay không
2. Cách chạy xe  như thế nào, có thốc ga tăng tốc hay chạy đều.
3. Đang chạy trên đường đô thị láng lẫy hay đường quê nhiều ổ gà.
4. Tốc độ thường đang chạy bao nhiêu: 30-40km/h hay 70-80 km/h.
Tin vui là bạn có thể điều chỉnh được độ lún xuống hay độ đàn lên của phuộc tuỳ theo ý muốn.
 
Như vậy bạn đã biết cần gì ở cặp phuộc trước hay sau trên xe của mình?
Chần chờ gì nữa hãy liên hệ Phụ Tùng Chính Hiệu để có trải nghiệm những cảm giác mới trên phuộc xe máy
Có thắc mắc hay phản hồi xin phản hồi qua Hotline 094 3333 427 (Zalo) hoặc Fanpage https://www.facebook.com/phutungchinhhieu/

HƯỚNG DẪN CANH CHỈNH PHUỘC YSS G-SPORT

Nhà sản xuất YSS Thái Lan đã thiết lập phuộc chuẩn cho đường phố ít gồ ghề và tốc độ ổn định. Với setting này của YSS Thái Lan thì thân xe sẽ luôn lướt đi và phuộc phản hồi đảm bảo cho việc ổn định đuôi xe, ít bị sốc ngược lại khi gặp chướng ngại vật. Tuy nhiên khi sử dụng ở điều kiện đường xá và thể trạng của người VN thì chúng ta nên canh chỉnh lại phuộc cho phù hợp hơn.
Chúng ta sẽ bắt đầu canh chỉnh phuộc theo trình tự trong bài viêt: TRÌNH TỰ TĂNG CHỈNH CHO CÁC DÒNG PHUỘC YSS
1. Lò Xo Chính : YSS đã thiết lập tại mức tải với trọng lượng người lái (70kg đến 100kg). Theo tính toán của PTCH lò xo được thiết lập tại cân nặng trung bình là 90 kg và 1 vòng khi tăng chỉnh sẽ tăng hoặc giảm 15kg.Sau khi dựng xe lên mặc định phuộc sẽ nhúng xuống 1 tý.
Hành trình của ty phuộc khi hoạt động tốt nhất nên rơi vào khoảng 2/3 hành trình ty. Có thể kiểm tra bằng cách khi có người ngồi trên xe và có thêm 1 người hổ trợ dùng lực ép phuộc từ trên tay dắt xuống.
 
Quy trình tăng chỉnh tải trước cho lò xo chính:
  • Trước tiên các bạn dùng cây lục giác (đi kèm trong hộp) xả ốc khóa ra.
  • Kiểm tra cân nặng của người lái và tinh chỉnh tải trước cho phù hợp.
Nếu người lái có cân nặng 65kg xả lò xo 1,5 vòng, 75kg xả lò xo 1 vòng, còn 105kg tăng lò xo 1 vòng.
Đối với phuộc YSS G-Sport SH Việt Nam này PTCH khuyến cáo chỉ nên xả tối đa 1,5 vòng so với nguyên bản.
  • Hành trình ty phuộc vẫn đảm bảo khi kiểm tra tại chổ là không quá 2/3 ty và chú ý không để đụng cao su giảm chấn.

SAG.png
Hành trình của ty phuộc khi hoạt động tốt nhất nên rơi vào khoảng 2/3 hành trình ty. Có thể kiểm tra bằng cách khi có người ngồi trên xe và có thêm 1 người hổ trợ dùng lực ép phuộc từ trên tay dắt xuống.
 
2. Độ hồi phuộc (Rebound) : trên cặp phuộc này có 32 click và YSS mặc định tại điểm cân bằng là 16 clicks.
Nhà sản xuất YSS Thái Lan đã thiết lập chuẩn cho đường phố ít gồ ghề và tốc độ ổn định. Với setting này của YSS Thái Lan thì thân xe sẽ luôn lướt đi và phuộc phản hồi đảm bảo cho việc ổn định đuôi xe, ít bị sốc ngược lại khi gặp chướng ngại vật.
Tuy nhiên khi sử dụng ở điều kiện đường xá và thể trạng của người VN thì chúng ta nên canh chỉnh lại phuộc cho phù hợp hơn.
Nên tăng thêm 7 click (16 + 7) để ổ định hơn cho xe dùng trong đường Thành phố.

phuoc-yss-sh-G-SPORT-TG302-375TRL-02-88JX-1.jpg
 
Có 2 trường hợp đặc biệt này các bạn nên canh chỉnh Rebound lại:
  • Đường xấu, gồ ghề. Chạy offroad: Xe sẽ bị xóc nảy nhiều vì tốc độ hồi lại của phuộc không đáp ứng kịp với tình trạng gồ ghề trên mặt đường. Theo PTCH lúc này chúng ta có thể để click số 16 để trải nghiệm và có thể XẢ ra 3 click (16-3) là tối đa cho đường rất xấu. Nếu đường xá bình thường thì để lại như cũ (16 +7)
  • Đường xá thành phố hay gia tốc, thốc ga nhanh, bất ngờ: Khi ở mức chuẩn (16+7) thì phản hồi còn nhanh khiến xe hỏng đuôi khi tăng tốc nên cần phải tăng lên 3 click (16 +10 ) để có cảm giác phuộc tạo lực ép xuống mặt đường giúp gia tốc tốt hơn và có thể tăng tối đa nếu cần thiết.
Trên đây là một vài hướng dẫn cơ bản của PTCH để các bạn có thể tham khảo và canh chỉnh phuộc YSS cho phù hợp với mình. Trong trường hợp cần hỗ trợ, các bạn vui lòng liên hệ trực tiếp các trạm dịch vụ để được Kĩ Thuật Viên hỗ trợ canh chỉnh miễn phí.

TRÌNH TỰ TĂNG CHỈNH CHO CÁC DÒNG PHUỘC YSS

Phuộc YSS là dòng phuộc độ hàng đầu thế giới hiện nay.
Để phuộc đạt hiệu suất và đáp ứng đúng với nhu cầu của từng khách, phuộc YSS cần được tăng chỉnh theo cân nặng và thói quen chạy của khách hàng!

1. Lò xo chính : bộ phận này có thể tăng chỉnh được để phù hợp nhất với trọng lượng và độ êm  mong muốn của người lái.
Ví dụ: với người 90kg và người 60kg sẽ tạo chấn động lên lò xo khác nhau. Và YSS họ đã cân chỉnh phuộc hơi cứng hơn zin và có thể chỉnh độ nén theo thông số chỉnh 1 vòng răng là tương ứng bao nhiêu kilogram của từng dòng phuộc.
1.jpg

2.jpg
2. Độ hồi phuộc (Rebound) : hiểu đơn giản bộ phận này là điều chỉnh tốc độ búng ra của lò xo. Chúng ta có thể chỉnh tốc độ lò xo búng ra chậm hơn để không gặp hiện tượng tưng lên mạnh sốc khi gặp đường xấu, gờ giảm tốc, bậc thềm…
 
3-1.jpg

1-1.jpg
 
3. Áp suất khi ép lò xo xuống (Compression) : gọi là hơi của phuộc, bộ phận này sẽ điều chỉnh độ hấp thụ bớt lực ép tạo lên lò xo khi gặp chướng ngại vật. Có thể làm chậm và dịu lại hành trình ép vào của lò xo. Với các dòng phuộc Racing của YSS thì sẽ còn chỉnh được khi xe chạy tốc độ chậm (Low) và tốc độ cao (High)

3.jpg

PHUỘC YSS G-SPORT SH 125/150 - TẠI SAO ĐƯỢC ƯA CHUỘNG?

Sau một thời gian sử dụng, để đảm bảo việc vận hành của “xế yêu” được trơn tru và êm ái, ngoài việc bảo dưỡng thì nâng cấp phuộc sau cũng là một việc quan trọng không kém.
Phuộc YSS G-Sport SH 125/150 Black Series tổng thể có tông màu đen “chất lừ”, nổi bật bằng những vòng tròn đỏ ở 2 đầu lò xo màu đen, logo YSS chính giữa đỏ rực. Bình dầu đen toát lên vẻ đẹp kiểu lạnh lùng, điềm tĩnh,  logo YSS khắc laser với màu trắng sang trọng.

Chính vì vậy anh em SH rất ưng ý khi lên phuộc YSS. Chiếc xe SH vốn được Honda Việt Nam thiết kế với kiểu dáng sang trọng, quý phái nay trở nên mạnh mẽ, chắc nịch và hợp thời trang hơn. Tăng tính thẩm mỹ, xe chạy đầm chắc trên đường trường nhưng lại êm ái trong đô thị  – vì vậy YSS G-Sport chính là sự lựa chọn đáng giá.

Dành cho anh em chưa biết: YSS là 1 thương hiệu nổi tiếng đến từ Thái Lan, được phân phối độc quyền tại Việt Nam bởi công ty Thiên Nhẫn với mã số  841 tại phần đầu phuộc. Anh/em quan tâm tham khảo thêm tại website phutungchinhhieu.com

Các ưu điểm khi lên phuộc YSS cho xe SH125/150:
- Tăng độ “đẹp trai” cho xe
- Giảm tác động lên người ngồi trên xe khi đi vào các đoạn đường xấu
- Có thể tăng chỉnh tùy theo điều kiện sử dụng

Một số hình ảnh phuộc YSS G-Sport cho SH125/150

eca206f079288276db39.jpg
Phuộc YSS G-Sport Black Series

8961773c08e4f3baaaf5.jpgChân phuộc có thể tùy chỉnh để tăng độ dài phuộc và vòng chỉnh rebound

652905717aa981f7d8b8.jpg
Mã 841: nhận biết sản phẩm được phân phối bởi công ty Thiên Nhẫn, mua phuộc có mã này anh em yên tâm về chất lượng
Tổng quát một chiếc SH150i lên phuộc YSS G-Sport black series

91080447_261926488151820_4588173602217525248_n.jpg

91070146_584961125443005_6602387674902822912_n.jpg
Khi lên phuộc YSS G-Sport và được canh chỉnh đúng cách sẽ êm ái hơn phuộc “zin” rất nhiều. Cải thiện được vấn đề thốn lưng khi đi vào các đoạn đường gồ ghề, nhiều “ổ gà”
Chi tiết canh chỉnh phuộc YSS G-sport anh em xem tại link Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=6fZoi_ESxvg

Ngoài dòng G-Sport, còn có thêm lựa chọn cho anh em đó là G-series. Đối với dòng này không có tùy chỉnh độ hồi phuộc(rebound) nhưng vẫn tùy chỉnh được nén lò xo và chiều dài phuộc nên giá thành sẽ thấp hơn dòng G-Sport.

c8afc0f0bf2844761d39.jpgPhiên bản YSS Gold Series (Đen-Vàng) dành cho SH 125/150

89966965_2746541895415012_1508895021233864704_n.jpg

90252547_2746542158748319_5365181998367244288_n.jpg

Phuộc YSS G-Sport còn có thể “trang bị” lên cho SH2020
Nhà máy YSS Thái Lan còn phát triển bộ nâng cấp phuộc trước SH (Fork Upgrade Kit) - êm ái hơn, bám đường hơn với một mức giá hợp lí - đáng “đồng tiền bát gạo”.
0df90daa7272892cd063.jpg

Theo dõi fanpage Phụ Tùng Chính Hiệu: https://www.facebook.com/phutungchinhhieu sẽ có nhiều chương trình flash sale ưu đãi cho khách hàng.